説到合資B級車，朋友們印象裏第一反應就是，帕薩特、邁騰、凱美瑞、天籟、雅閣，這些在B級車行列都有着足夠的分量車型，也都是德系、日系車型居多。不得不承認B級車市場的分水嶺現在是愈發的明顯，活躍在大家視線裏的美系、韓系車B級車逐漸在減少，它們日子也是越來越不好過。相比較美系B級車，更好不過的是韓系車，以前的索納塔與K5還能勉強分一杯羹，而現在只能説是"苟延殘喘"。除了索納塔與K5，還有其他的韓系入門B級車，也在"垂死掙扎"。
起亞凱紳，這個車型大家可能很陌生，甚至沒聽過，但説到起亞K4大家應該就知道了。凱紳是起亞K4的改款替代車型，08月份上市，全面取代之前的K4車型，至8月份上市，至今未有改款。從下圖凱紳的銷量可以看出來，2018年全年銷量1.96萬台，不及A級車銷量王朗逸一個月的量，今年2月份也只賣出644台。"可能是因為銷量慘淡，起亞暫時放棄對它的更新換代"？其實凱紳的銷量慘淡並不意外，放眼望去現在韓系車整體的市場表現都是"一言難盡"。
凱紳指導價12.88-14.98萬，從指導價上看基本對標的A級車的售價，但現在部分地區有2萬左右的優惠，優惠後裸車不到11萬，簡直比很多主流A級車還便宜。不過還是沒什麼用，依舊賣不動。
凱紳的外觀除了前臉相比以前K4有所改變，採用現款在售K5同樣的家族設計，其他基本與K4保持一致。虎嘯式的中網進氣格柵，採用上下分層設計，時尚動感。但也可能是許久未改款，現在看起來少了一點新意。
側面車身尺寸長寬高分別為：4720mm/1815mm/1465mm,軸距2770mm。相比起主流B級車跨級的加長，它的尺寸毫無競爭力。不過從它的售價上看得出對標競爭的是主流合資A級車，那還是有一定優勢。
車尾相比K4，凱紳在車尾燈造型上進行了重新設計，形狀更加的細長。尾燈之間由一條貫穿式的鍍鉻裝飾連接，顯得更由質感一些。
內飾方面，相比K4幾乎沒有任何變化，還是平直規矩造型的中控台，功能區域分佈清晰，簡單易上手。配置上，一向有配置豐富的韓系車，在凱紳的入門版配置上有點吝嗇。而自動GLS版本的中配車型配置要豐富的多，像LED日行燈、LED尾燈、全窗、17英寸輪圈、自動大燈、8英寸中控大屏（內置CarPlay/Carlife手機互聯）、無鑰匙進入/一鍵啓動、雙區自動空調、後排空調出風口，以及主駕駛席10向電動調節等均有出現。
空間上這台定位B級車的凱紳，表現趕不上加長再加長的主流B級車，但還是非常的寬敞，比起A級車肯定要好上不少，畢竟2770mm的軸距是擺在那。無論前排還是後排腿部空間都有着不錯的表現，完全符合一台家用車的需求。
動力方面，起亞凱紳搭載1.8L/1.6T兩款發動機，其中1.8L發動機最大功率143馬力，1.6T發動機最大功率175馬力。傳動系統方面，1.8L車型匹配的是6速手自一體變速箱，而1.6T車型匹配的是7速雙離合變速箱。此前起亞K4的2.0L車型和1.8L手動擋車型，凱紳將不再搭載。油耗方面有着不錯的表現，工信部公佈的1.8L走量車型，百公里油耗為7.0L。
不足：懸架減震偏硬、對濾震的處理不夠不舒適，在小編開過的韓系車的印象裏，這個價位的韓系車對於底盤的調校都有這類情況。隔音降噪胎噪大，也屬這個價位韓系車的通病。其他異響、車漆薄、起步頓挫等等問題也需改善提升。
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