作為一個超豪華品牌，保時捷在國內消費者心目中的地位可謂根深蒂固。這個老牌的製造廠商，在性能與豪華的造詣上十分深厚。在多年的品牌歷史中，誕生出了911、Boxster等多個經典系列，而它的水平對置發動機，堪稱世界汽車工業史上的一顆明珠。
隨着新世代的到來，這家追求極致性能的豪華廠商，開啓了對新能源形式的探索。在二十一世紀二十年代到來的時候，推出了純電驅動的中大型轎跑——Taycan。在2019年率先提出的三款四驅版車型上，Taycan以更均衡的性能、更豪華的品質，讓特斯拉Model S家族瞬間就不那麼“香”了。在這段時間的成都車展上，保時捷又推出了Taycan家族的第四位乘員——售價為88.80萬的Taycan後驅版，再一次向純電動高性能豪華轎跑市場發起了衝擊。
超豪華品牌的入門，依然“香”到沒邊
在7月24日的成都車展，與我們正式見面的Taycan後驅版，算是整個Taycan家族的入門級車型。雖然是入門，但Taycan後驅版卻並沒有顯得一絲地弱勢。無論是從設計還是從實際的性能來看，它都對得起“PORSCHE”這一塊金字大招牌。
在外觀設計方面，本屆成都車展亮相的Taycan後驅版擁有與高配版車型完全相同的外觀設計。再加上多種全新色彩選擇和保時捷Porsche Exclusive Manufaktur為其提供的針對性定製方案，即便是入門版Taycan，也可享受到多種選裝組合，帶來更具個性、更加豪華的視覺盛宴。
在內部的豪華性表現上，全新Taycan後驅版車型標配了前排座椅14向電動調節、座椅記憶功能組件，搭配更具包裹性、更具支撐性的人機工程學設計座椅和雙區高級恆温空調，為前排乘客帶來了更加舒適、豪華的駕乘體驗。
在後排，這裏的空間舒適性依然得到了穩固的提升。寬大的豪華座椅，搭配中國市場專屬標配的全景固定式玻璃天窗，無論是空間感還是車內舒適性，都得到了進一步提升。
除了豪華本質外，全新後驅版Taycan作為一台純電動中大型轎跑，在車內更加強調科技感的彰顯。在整個中控台上，四塊觸控大屏取代了傳統的按鍵或旋鈕，營造了更強的人機交互體驗。同時，新車還首次帶來了可選裝的HUD抬頭顯示系統和主動安全輔助系統，為使用者帶來了更加獨特的科技、智能體驗。
科技賦能操控，以更均衡之姿迎戰未來路況
説起純電動轎跑車型的操控，很多朋友首先想到的可能會是它的加速性能是多麼強悍。但對於做了數十年高性能跑車的保時捷來説，在賽道上，加速性能並不是全部。從底盤調校到剎車，每一樣都需要做到兼顧。正是這樣的“固執”，才讓我們看到了一代“神車”911，以及未來將在高性能純電動轎跑界稱王的——Taycan。
在全新發布的後驅版Taycan上，有着不俗的動力性能。通過位於後橋的一台永磁同步電機，在標準電池上即可助力車輛輸出高達300 kW（408 PS）的超增壓功率，而高性能蓄電池升級後則達到了更為強勁的350 k。更重要的是，得益於先進的電控管理系統，兩種電池都可以支持Taycan連續10次在5.4秒內完成0-100Km/h加速，在賽道上有着極為出色的抗衰減性能。
除了強勁的動力性能外，這台後驅版Taycan還兼顧了不錯的實用性表現。在NEDC綜合工況下，標準版電池的續航里程達到了414 km，而可選裝的雙層高性能電池升級版的續航里程則達到了489 km。搭配 265 kW 的能量回收功率、 0.22 Cd 超低風阻係數，在日常使用中，這台純電動中大型轎跑完全能夠滿足出行所需。
在底盤性能方面，這台車可以説是按照嚴苛的賽道工況進行設計的，保時捷家族先天的操控基因也得到了保留。通過一體式保時捷4D底盤控制系統，車輛電腦可以進行實時分析，並且會將駕駛員的能耗等因素進行綜合評估，以便車輛的自我學習從而能更加貼合駕駛者的實際駕駛習慣，讓這台Taycan在用起來之後“越開越順手”。
同時，Taycan還標配保時捷主動懸掛管理電子減震器控制系統，這套系統能對路面進行實時掃描，從而調節阻尼的軟硬程度，兼顧整體的操控精準性和乘坐舒適性。
【結語】
作為一台擁有數十年性能車製造經驗的頂級廠商，保時捷這一次可以説以全新的姿態進入到了純電動性能車領域。但是，對於經驗充足的保時捷來説，想要在新能源領域有所建樹並不是一件難事。就像成都車展全新發布的Taycan後驅版一樣，以血脈相承的豪華品質，再加上更加均衡的高性能表現，這台以電能驅動的豪華轎跑，依然有着不俗實力。