原裝進口發動機，入門7萬出頭，看着動感坐着舒適，豐田致享如何

隨着生活水平的不斷提高，我們有了更多的時間精力來提升我們的生活質量。現在很多年輕人也都早早的考取了駕照，但也因為年輕，一時間也沒有豪擲千金喜提豪車的能力，所以往往會選擇購買一款便宜且顏值高，性價比高的好車。但是能滿足這三個條件的車也是屈指可數的，而今天我們介紹的這款車，原裝進口發動機、入門7萬出頭，看着動感坐着舒適，它就是豐田YARiS L致享。

價格上，致享作為一款入門級代步車，所以也是比較親民，指導價7.98萬至10.58萬，並且根據我們到南通地區的經銷商處瞭解，致享全系也都有着6000元的現金優惠，綜合下來裸車價格也就在7.38萬至9.98萬。7萬出頭的價格，在同級合資車型中也還算是不錯的。

致享在外觀上基本都是沿用了豐田的最新式家族式設計風格，與同門的致炫、威馳也是十分相似。而前臉的設計整個的樣式就兩個撇着的鬍子，小尺寸的進氣中間鑲嵌着豐田的牛頭車標。下方的進氣格柵與副進氣格柵整個形成一個梯形，也是比較具有視覺衝擊力的，而底部兩側的兩個圓形的小霧燈也是比較經典的。

大燈的造型也是好久未有過改動，內部的遠近光燈也是採用分體式設計，且均是LED光源，同時它的內部都進行了燻黑處理，顯得也是更激進了些，C字形的LED日間行車燈也能增添幾分時尚感。

而致享作為一輛小型車，它的車身尺寸在同級中也處在中規中矩的樣子，長寬高分別為4440/1700/1490mm，軸距為2550mm。不過致享的側面設計也真的是很普通，沒有什麼新穎的設計，不過它的輪轂樣式還是比較不錯的，採用雙五輻式雙色設計，每個輻條的末端也都有着一個凹槽，動感十足。

尾部的造型設計的也是我個人比較喜歡的，尤其是兩側的尾燈造型，雖然看起來沒什麼特殊之處，但是內部的結構也算是比較複雜的，點亮後也算是較有辨識度的。不過其它的地方的樣式都是較為簡約的，沒啥亮點，而且作為一個次頂配車型，它一個倒車雷達都沒有配備。

車內給我的感覺也是變得更加時尚了些，這也得益於它的懸浮式中控屏設計，不過日系車的內飾做的一般都不怎麼樣，尤其是對於這種入門級的車型來説，不過致享的這套內飾設計倒也符合代步車的定位。

三輻式的方向盤也同樣配備了多功能按鍵，兩個飛翼式的銀色啞光飾板也是唯一的裝飾品，相對來説也顯得精緻一些，不過塑料感實在太強，在視覺上整體還是顯得比較有廉價感的。炮筒式的儀表盤也與致炫相同，樣式也比較普通，而它的背景光采用的是橙色，整體也顯得年輕活潑。

8英寸的懸浮式中控屏剛才就説了，給整個車內增添了不少時尚感，雖説它的邊框比較寬，但是看着也並不覺得有違和感，在功能上，致享的中控屏內也僅僅搭載了藍牙和原廠互聯/映射兩種功能。而作為一台次頂配車型，致享也只是配備的手動功能，控制方式也是採用較為常見的三旋鈕式，而循環方式也是採用撥杆式。

皮質的座椅坐起來舒適度還算不錯，並且它還加入了紅線的縫線工藝，這點還是不錯的。而後排的座椅也基本符合同級別應有的樣子，頭枕也是配備了三個，同時它還配備了一個後排杯架。

後備箱的空間我覺得應該算是同級別最大的了，雖説後排的座椅不支持放倒，但是它的空間也是完全滿足日常的使用。

動力上致享搭載的是豐田在小型車上運用較多的一款發動機，代號為7NR，採用自然吸氣的進氣方式及多點電噴的供油形式，同時該發動機還具備有雙VVT-i可變氣門正時系統，而這台發動機最大可輸出110馬力，最大扭矩138N·m。而變速箱則是匹配的可模擬8速的CVT無級變速箱，底盤也是採用的前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，這個組合在該級別中也是比較常見的。

而且致享對於後期的用車上，也是一直秉承着豐田的品質，而後期無非就是用車，養護及維護這三點，對於用車我覺得是絲毫不用擔心的，畢竟這種代步車油耗把控的都還不錯。而維護上，日系車的零整比一直就不是太高，所以也沒啥可擔心。對於養護上呢，致享的小保養價格大概也就300元左右，更換週期在5000公里每次。

不過一般買代步車的也都會考慮車子的保值率問題，畢竟基本都是開個三四年就會換，而致享的三年保值率為56.36%，五年的保值率也在44.71%，雖説比不上同門的致炫和威馳，但是致享的這個數據已經算是不錯的了。

總得來説，對於入門代步車來説，真的是不能需求的太多，而在國內的合資小型車市場，這個市場裏的競爭也是非常激烈的，而像飛度、POLO這些車型也都算是老將了。不過致享的表現也還算是不錯的，在這個市場中也算是中上水平，對於一些年輕人的需求它也基本都能滿足，所以致享也還是值得選的。