2018年KTM推出中量級NK車型790 DUKE取代了舊款 KTM 690 DUKE，但KTM 790 DUKE面世不足兩年，廠方便公佈了擁有更大馬力、更大排氣量的升級版車型KTM 890 Duke R，不得不説，KTM的更新速度頗快。
眾所周知KTM靠生產越野車起家，所以它們設計的NK及運動車型都有濃厚越野車影子，其中也包括新款KTM 890 Duke R。事實上，新款890 Duke R與現款790 DUKE的外型完全相同，只不過新款多了一個R字。也正因為這個R字，新款KTM 890 Duke R除了馬力及排氣量大增之外，避震及掣動的級數均全面提升，並且KTM 890 Duke R坐姿更Racing化。
一些車廠為避免車子因嚴格的歐五環保法而被迫降低馬力，所以索性增加排氣量來抗衡。雖然新款KTM 890 Duke R沿用KTM790 DUKE的發動機，但廠方已將舊款的88mm缸徑 x65.7mm衝程，擴大至 90.7mm缸徑 x 68.8mm衝程，馬力更由105hp提升至121hp，足足增加了16hp並不是個小數字，加上扭力也明顯增長，使得KTM 890Duke R的扭力及加速力更狂野。
為配合更大馬力輸出，發動機的缸頭經過修改，以容納更大直徑的進、排氣氣門。改良後的發動機比舊款有更高的轉數及壓縮比，而新款發動機的平衡軸也能夠更有效抵消高轉數產生的震動，讓車子加速更為暢順。
供油方面，節氣閥採用最新的傳感器，可以收集進氣歧管內的壓力，從而為發動機提供更準確的噴油量，有效提升油門的響應速度。
盤頂經過大幅修改，配合更大馬力輸出。
新款KTM 890 Duke R沿用鉻鉬制鋼管車架與舊款相同，但前、後避震器都有所提升，搭載WP品牌的APEX43mm倒立前叉提供回彈及下壓調校，要知道舊款前叉並沒有調校功能。
並且新款WP單筒後避震提供回彈可調、預載可調，只要通過外置式調校器就可隨時調整，如果這還不夠，那麼可以用工具調節高速及低速回彈阻尼，讓你找到最滿意的效果。上下三星改用鋁合金製造，取代舊款鋼製品，除了有效降低重量，也能加強車子的操控性能,。
LED車頭大燈
雖然17寸合金輪轂與舊款相同，但改用更鮮豔的橙色，輪胎也使用更高級別的MichelinPowercup II輪胎，以進一步提升車子的操控性能。除了更換更高級的減震器外，前剎車也改用更高級別的Brembo Stylema剎車卡鉗配320mm剎車盤，以及Brembo MCS剎車手泵，將制動性能也強化至更高水準。
新車的車把比舊款車把的寬度有所增加，高度略微降低。而腳踏的位置比舊款更高且更靠後，加上座高由舊款825mm增高至834mm，相信座姿較舊款會有一定變化，更貼近賽車化，車把還可以根據騎手需求調整角度，以應對不同體型的騎手。
彩色液晶儀表，新車改用新款剎車油壼，前叉還有調校功能，車把變得又寬又低。
先進電子配置也出現在新車上，採用電子油門的KTM 890 Duke R配備IMU(慣性測量系統)，來保障快速換擋的精準和迅速。
四個不同的騎行模式
Sport運動：最直接油門反應，容許後輪一定程度的側滑及抱死(循跡系統及防起頭等介入更少)。
Street街道：為求舒適的順滑操控 (循跡系統及防起頭等介入中度)。
Rain濕地：所有電子功能會及時介入，確保輪胎保持最大抓地力(循跡系統及防起頭等介入最多)。
Supermoto：把車尾的ABS關掉，允許騎士使用Supermoto的鎖尾方式入彎，前ABS繼續啓動。
此外，KTM 890 Duke R所採用的循跡系統為Motorcycle Traction Control (MTC) ，可以根據不同的油門開度和騎行模式，達到不同的介入程度，以滿足騎手的需求。
2020 KTM 890 Duke R規格表：
發動機型式：水冷、四衝程、並列雙缸
供油方式：電子噴射
缸徑x行程：90.7mm x 68.8mm
排氣量：890cc
壓縮比：13.5:1
最高馬力：121 hp / 9250 rpm
最大扭力：99 Nm / 7750 rpm
傳動方式：6速鏈條傳動
車架型式：鉻鉬合金鋼管車架
前減震：WP APEX 43mm全可調倒立式前叉
後減震：WP APEX單槍避震
前剎車：雙320mm浮動式碟盤、Brembo輻射對四卡鉗 ABS
後剎車：後240mm碟盤、Brembo單活塞卡鉗
軸距：1482mm
座高：834mm
乾重：166kg
