現代社會的節奏一向是快節奏，交通工具也因為社會科技的發展逐漸變得越來越快，從起點到終點需要131個小時的車估計很少有人坐過。畢竟這時間實在是太久了，説起來這列火車還被譽為是中華第一車。它就是K3/4次列車，這輛列車之所以需要這麼久，主要是因為它是國際快速列車。K3/4次列車是從北京到莫斯科，中間還會路過蒙古。全程7819公里，運行時間需要131小時31分，是中國鐵路里程最長的列車。
稱之為中華第一車也是有原因的，它在漫長的路途中，經過了新中國到現在的歷史。見證過蘇聯的解體、新中國的快速發展。K3/4次列車最早從1959年6月4日開始運行，它的路線總的來説有三站，第一站是北京，第二站是蒙古境內的烏蘭巴托，第三站才是俄羅斯的的莫斯科。最早乘坐它的是公務人員，像代表團啊，出差的官員，慢慢的才開始有了普通人的出行。
其實在那個年代來説，K3/4次列車還真不算是慢的，而且它慢有很大一部分是因為出國。説來K3/4次列車有很長一段時間關係比較緊張，那是六十年代到八十年代之間。列車上的工作人員不敢跟乘客合影，也不敢帶任何的報紙雜誌出境，不過伴隨着蘇聯的解體，K3/4次列車上才逐漸緩和了起來。九十年代是一個大發展時期，有人靠着做貿易一夜暴富，許許多多的人開始遊走在中俄之間，K3/4次列車也變得熱鬧起來。
倒爺這個詞或許很多人都不陌生，這是出現在改革開放三十年曆史中的一個羣體。主要出現在八十年代左右，指的是從事商品倒買倒賣的人，因為在六十年代、七十年代，倒爺的名譽並不好，八十年代時，它便已譭譽參半。這個羣體是什麼好買就倒什麼，在K3/4次列車上，他們把中國沒有的運過來，把俄羅斯沒有的運過去。
許多人靠着鉅額的差價，賺到了不少的錢，而有一部分人看中了漏洞。那就是搶劫，那時車上沒有乘警，加上來往的不夠密切，才給了他們可乘之機。雖説後來K3/4次列車一票難求，但當時説得上是一票難賣，不過很快在聯手下，這批搶劫犯被一網打盡。K3/4次列車才變得安全了起來，也因此，它再次變得熱鬧。
要説為什麼一票難求，其實是旅遊的人增多了，現代社會大多是快節奏。但在K3/4次列車上，彷彿一切都變慢了，六天的時間全部待在列車上。陪伴的只有車上的人們和沿途的風景，在快節奏的生活下，這樣靜下來的時刻很難得，有大量的時間欣賞美景這也正是現代人們所追求的。
由於K3/4次列車跨越了三個國家，從起點站到終點站的話，欣賞到的完全是不一樣的風景。買這趟車的人們也還真是衝着風景去的，在旺季時，常常是一票難求。不過它的價格其實比較貴，如果是不出國的話，是正常的價格。倘若是出國，從起點到終點的那種，最少都要三千以上，好一些的更是要六千。