交通的發展就是經濟發展的一個標誌，時代在進步我們的交通方式也在改變，綠皮火車的時代已經過去，現在的高鐵半個小時就能幫助你從一個城市穿梭到另一個城市，速度進步的同時舒適度和服務也在進步，現在的高鐵火車上，不僅有穿着一致的地勤人員還有附加的許多優質服務。從詹天佑為我國創建的第一條鐵路到現在的高鐵遍佈在大小城市，我們的交通在短短几十年間獲得了飛速的發展，現在已經走在了世界的前列，不管是數量還是質量都在全球範圍內處於領先地位。
現在全世界所有國家的高鐵加在一起都沒有中國的多，可想而知在這個領域，我們國家的領先優勢。這些優勢歸根結底還是來源於技術，技術的支持才是高鐵質量的保證，因為我國在這方面的領先優勢所以也非常願意幫助別的國家，可以和別的國家共同合作建立高鐵。一帶一路項目的創立，我們幫助了很多沿途的國家，像非洲的一些貧困落後的國家都受到了我們的幫助和支持。像在高鐵的建立方面，只有我們國家有先進的技術，所以一般想要建高鐵的國家都會和我們合作。
我們曾就就和沙特合作過一個600億的高鐵項目，沙特就是我們説的沙特阿拉伯，是在中東的一個國家，沙特不僅是盛產石油也別有錢，它還是一個地理位置非常特殊的國家，這個國家被沙漠環繞，北部南部都有大型沙漠，所以中東地區的國家交通都不是特別便利，畢竟在沙漠中建立火車這樣的交通工具，是非常困難的。雖然沙特沒有建交通工具的技術，但是他們有足夠的金錢，所以他們就重金邀請有技術的團隊來幫助他們建造高鐵，高鐵這個項目只有中國的技術夠先進所以只有中國才敢接下這個項目，這個項目高達600億，可以説非常誘人了。就這樣中國的團隊拿下了這個高鐵項目。
中國把為沙特建造的高鐵項目命名為哈拉曼，這條高鐵的最高時速可以達到360公里比中國最高的350還要多，可以説中國為沙特建造的這個高鐵已經用了中國最好的技術，在這個環境惡劣，滿是沙漠高温的地方能夠出色的完成這個項目可以説中國的技術是非常過硬的。
現在已經十年過去了，中國幫沙特修建的這條地鐵依然在良好的工作中，不僅極大的提高了沙特人民出行的便利程度，還讓沙特的許多城市成為了大都市，可以説這個錢花的特別值得了。大家對此怎麼看呢？
