[愛卡汽車 愛卡頭條 原創]
作為奔馳家族中的旗艦級行政座駕，誕生於1951年的奔馳S級歷經10代車型擁有着69年的悠久歷史。每當消費者提到大型豪華轎車時，很多消費者都會首先想到車頭矗立着“三叉星徽”標誌的奔馳S級。而奔馳S級在中國市場中更是相當成功的存在，作為大型豪華轎車市場中多年以來的長勝冠軍，中國市場貢獻了奔馳S級在全球市場中近三分之一的市場銷量。目前在售的第十代奔馳S級中期改款車型於2017年9月投放市場，儘管競爭對手寶馬7系及奧迪A8L在過去兩年中都完成了更新換代，但奔馳S級仍然憑藉着強大的產品力及出眾的口碑領跑豪華大型轎車市場。而今天的文章裏我們就來聊聊奔馳S級的整體競爭力，您也不妨看看對比競品車型，奔馳S級的優勢都在哪裏。
造型大氣典雅
雖然作為第十代中期改款的奔馳S級上市已經有段時間了，不過在造型方面下足了功夫的這一代S級整體造型看上去依然端莊、優雅，融入“三道槓”式日間行車燈的前大燈組配合三幅式進氣格柵將奔馳S級睥睨天下的氣質襯托的淋漓盡致。值得一提的是，前大燈組採用由84顆獨立光源構成的全LED幾何多光束燈組，更加通透明亮，且整體視覺效果十分吸睛。
動感的車身線條勾勒出奔馳S級舒展的身姿，各處的比例都拿捏的恰到好處。尾部造型在我個人眼中依舊是最動人的視角，所有的線條看似簡單卻值得回味。由三片式羽翼造型組成的LED星辰尾燈與“三道槓”造型樣式的日間行車燈前後呼應，夜晚點亮後，具備着不錯的視覺效果，而雙邊共兩出式四邊形排氣管則提升了尾部的視覺效果。
內飾精緻奢華/配置表現非常強大
坐進車內依舊是熟悉的家族式內飾風格，無論是嚴謹的工藝還是奢華的用料都散發出濃郁的豪華氣息。兩塊尺寸為12.3英寸、分辨率高達1920×720的液晶屏連在一起組成了儀表盤和中控台的可視界面，空調按鍵被集中在中控台四個精心雕琢的出風口下沿，整個多媒體/車輛控制區域在扶手前方，環抱式設計風格下優雅氣息在緩緩流淌。
值得一提的是，12.3英寸中控液晶屏內集成了Mercedes me互聯繫統，可提供包括實時路況信息、定位車輛、遠程控制、旅程諮詢以及緊急呼叫服務。通過蘋果CarPlay和百度Carlife可將智能手機實時連接至車輛，並訪問最新的軟件和數據，包括了導航、多媒體、資料信息以及電話等。
除此之外，奔馳S級採用了配備雙拇指控制系統的三幅式多功能方向盤，搭配可提供64種顏色的括環境氛圍照明系統，更為車內增添了幾分運動及時尚氣息。此外，作為奔馳S級全系標配的車內空氣調節組件可根據個人喜歡的不同，提供6種不同氣味的車內香氛供消費者選擇。而備受好評的柏林之聲音響則為車內乘客帶來視覺和聽覺的雙重享受。
後排彷彿置身飛機頭等艙
奔馳S級長寬高為5259*1899*1494mm，軸距3165mm。作為一款豪華大型車，奔馳S級的乘坐空間我們絲毫不用擔心，自然處於頂級水準。身高184cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低且合適的坐姿後，此時頭部空間剩餘一拳。
保持前排座椅位置不變，位於第二排的體驗者頭部距離車頂剩餘一拳，而腿部則有一拳 一掌的餘量。而您想將奔馳S級的後排變成飛機頭等艙時，只需通過操控“老闆鍵”，就可完成副駕駛座椅的收折，從而得到更為舒適的後排空間。此外，舒服柔軟的後排頭枕也為後排的乘坐舒適性加分不少。
既然奔馳S級的後排可媲美飛機頭等艙，除了寬敞舒適的座椅外，奔馳S級的後排還配備了電動遮陽簾、小桌板、後排兩塊多媒體顯示屏、後排多媒體操控系統、2個USB接口、2個12V插座以及2個控温杯座，讓您坐進奔馳S級的後排，即可投入緊張的工作，也可在結束了一天的勞累工作後享受安靜空間或在旅途中在後排娛樂一番。
四種動力系統以供選擇/滿足國六排放標準
動力系統部分，奔馳S級擁有多達四種動力系統以供消費者選擇，其中入門級車型S 320 L搭載2.0T發動機 48V輕混系統，最大功率220kW（299Ps），峯值扭矩400Nm。隨着48V輕混系統的加入，能讓車輛支持更大功率電氣系統的工作，並在日常使用中有效降低燃油消耗。S 350 L搭載低功率版3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率230kW（313Ps），峯值扭矩480Nm。
S 450 L及S 450 L 4MATIC搭載高功率版3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率270kW（367Ps），峯值扭矩500Nm。頂配車型S 500 L 4MATIC搭載3.0T L6雙渦輪增壓發動機，最大功率320kW（435Ps），峯值扭矩520Nm。傳動部分，全系車型均匹配9速自動變速箱，部分車型還配備了4MATIC四驅系統。
特別值得一提的是，奔馳S級擁有的四種動力系統均滿足於國六排放準備，儘管國家從2019年7月1日開始在14個省市率先施行機動車國六排放標準，但實際上奔馳S級早在2018年就已做好了準備，從2018年9月生產的奔馳S級已全部滿足於國六排放標準。這在給消費者帶來更節油、更環保的用車體驗的同時，達到國六排放標準的奔馳S級在二手車市場中，相比同年款國五排放標準的寶馬7系及奧迪A8L有着更高的保值率。
車型介紹
競爭力分析：
長久以來，國內豪華大型車市場絕大多數的市場份額，都被來自德系三強的旗艦車型奔馳S級、寶馬7系及奧迪A8L所牢牢佔據，而在這三款豪華大型車之中，奔馳S級一直都是在以領跑者的姿態存在着。作為奔馳家族中的旗艦車型，底盤代號W222的這一代奔馳S級在發佈之初就震驚整個業內，並重新定義了豪華大型車。當然奔馳S級的成功並不只限於此，此後推出的奔馳E級、奔馳C級通過家族旗艦奔馳S級在設計語言、科技智能化配置等方面的逐級下放，同樣在各自的細分市場中取得了成功。
相比於競品車型寶馬7系及奧迪A8L，奔馳S級之所以在全球範圍內特別是在中國市場取得巨大的成功，原因在於品牌歷史的積澱、堪稱極致的產品實力以及其穩重、優雅的氣質配合“三叉星徽”標誌所帶來的獨特魅力，深受廣大商務人士的偏愛，也得到了消費者們的認可。接下來您也不妨看看在產品實力層面，奔馳S級勝在哪裏。
與平日消費者關注的家用轎車及SUV的車身尺寸有所不同，對於各家的旗艦級座駕來説，軸距均超過了3100mm，長度也超過了5200mm，因此車身尺寸的對比沒有太多的參考意義。畢竟在豪華大型車市場中，我想也不會有消費者因為車身尺寸的差異來判斷車輛的好壞，畢竟品牌、調性是否適合自己才是最重要的。
在動力系統部分，奔馳S級提供了四種動力版本以供消費者選擇，並且所售的每款車型都是所在價格區間內的最佳配置組合，以入門級S 320 L為例，相比於寶馬7系入門級車型730Li，S 320 L的動力系統無疑要更為先進。與寶馬730Li所搭載的2.0T發動機相比，S 320 L搭載的2.0T發動機 48V輕混系統提供了更為強勁的動力輸出及更好的燃油經濟性，特別是在加速性能方面的表現更為優異，並降低了豪華大型車全電氣化的入門門檻。以前老百姓總説“開寶馬、坐奔馳”，不過現如今您的想法真得變變了，在這兩款豪華大型車上，顯然S 320 L無論在乘坐感受還是駕駛性能方面都要更勝一籌。
文章結語：與經歷換代的奧迪A8L和寶馬7系不同，底盤代號W222的這一代奔馳S級從2013年推出已有7年的時間，但作為同級標杆的奔馳S級依然憑藉着品牌歷史的積澱、出眾的口碑以及強大產品實力領跑豪華大型車市場。在不少boss們看重的商務氣息層面，奔馳S級仍然是最為濃郁的。無論是前排自行駕駛，還是後排享受老闆待遇，相信奔馳S級都是您的最佳選擇。
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