大概10年前，大部分國產車的顏值只能用“慘不忍睹”四個字來形容，想買一台看得過去的車實在是難。畢竟對於汽車行業起步不久的中國車企來説，產業的不成熟、經驗的缺失，所打造出的車型產品力不足，是我國汽車發展的一條必經之路。但隨着近兩年來中國品牌技術的飛速發展，10萬元以內的汽車市場，基本已經被中國品牌完全佔領，曾經趾高氣揚的外國品牌如今卻很難找到立足之地。是什麼給了國產車如此的底氣，看完這台車，也許你對於中國品牌會有重新的認識。
前衞時尚的外觀設計
今天認識的這台車就是長安汽車在前不久上市的一台全新車型逸動PLUS。逸動PLUS定位為緊湊級的轎車，主要針對90、95以及00後的年輕消費羣體。所以在外觀設計上也十分的年輕與前衞，讓人眼前一亮的前臉與全新的CS75採用了相同的設計語言，大尺寸的“X”型中網與雷克薩斯的設計有幾分的相似，但是在尺寸上，顯然長安要更加的大膽，並設計了蜂窩和橫條紋的兩種中網設計，在風格上前者更運動，後者的品質感更高。品牌力不夠配置來湊，配置也是國產車的重要賣點之一，逸動PLUS的前臉搭載了毫米波雷達、前攝像頭、自動LED大燈，真的可謂是不惜成本。
在車身的設計部分，這個價位的國產車型的車身其實比很多合資品牌的產品都要更成功。逸動PLUS的側面比較非常協調，並不像很多車型為了做三廂而刻意的去增長車身。側面的線條雖然比較簡潔，但是上腰線的設計還是讓車身富有肌肉感。在車身的尺寸方面，長安逸動PLUS的長寬高分別為4730/1820/1505mm，軸距為2700mm，這樣的軸距已經非常具有競爭力了。
逸動PLUS尾部設計上，是不是會有一種似曾相識的感覺，翹起的鴨舌尾翼、中間連接尾燈的鍍鉻裝飾條與飾板都可以依稀看到雷克薩斯的影子。雖然長安的前臉已經開始有自己的家族化元素，但是在尾部的設計上，還是需要時間的沉澱，來讓消費者只看一眼它的細節就知道是哪個品牌的產品。
內飾配置科技豐富
在內飾的設計上，逸動PLUS則採用了時下最流行的設計元素，與奔馳相似的一體式中控大屏明顯朝駕駛者一側傾斜10°，輔以表面應用金屬拉絲工藝的中控面板，強調了年輕時尚的車型定位。而內飾中黑色 紅色的元素則是激情的代表。
一體式的大屏是它的最大賣點，不過它採用的是兩款屏幕，分別是10.25英寸中控觸摸屏與全液晶儀表盤，科技感相當突出，並且這套系統還支持安卓與蘋果雙系統手機互聯以及投屏等功能。在配置方面，逸動PLUS也十分的豐富，配備了手機藍牙鑰匙、PAB預警輔助制動系統、停走式全速自適應巡航、360°環視行車記錄儀、全景天窗、自動感應尾門等重要配置。
座椅的包裹性表現十分不錯，特別是側翼對於兩側的支撐性。在配色方面，座椅還採用了紅色的點綴飾條來提升年輕感。得益於2700mm的軸距，後排的空間表現也很不錯。與軒逸這種傳統主打空間的車型相比也不相上下。
動力數據比奧迪還高
在發動機的研發方面，長安還是很有自己的一套的。逸動PLUS搭載的這台1.4T藍鯨動力最大功率達到了116kW，峯值扭矩260N•m，1500轉即可到達峯值扭矩，1500-4000r/min的高扭矩輸出，這個參數表現比很多同級別的1.5T還要出色，甚至比奧迪A3上搭載的那台EA211的賬面數據都要略高出一些。與奧迪不同的是，長安這台1.4T藍鯨發動機匹配的是愛信的6速手自一體變速器，相對來説穩定性要更出色。
只是輸在了品牌力
就顏值來説，無論是國產車還是合資車型，長安逸動PLUS都是非常出色的。而在內飾和配置部分，也一直都是國產車的優勢、任何一個配置都可以分分鐘鍾秒殺同級的合資車型。動力方面，長安的這款發動機更是獲得了2019中國心年度十佳發動機。如此完美的產品力只是輸在了品牌力上，那麼如果你是一個務實的年輕人，支持國貨真的可以不只是説説了，買它！更多新車資訊請點擊“關注”新車快評，也可以留言與我們進行互動。本文為新車快評實拍原創文章，未經允許、請勿轉載。