各位好，我是漢馬H6載貨車的駕車者，接着為各位分享《漢馬H6載貨車好嗎？用車29699公里後，車主有話要説》。隨着科學技術發展，貨車製造工業迅猛發展，造車水準不斷進步的今天，貨車駕駛者買車也愈來愈慎重。不全面發展遲早要被市面淘汰。漢馬H6載貨車在市面上的知名度略高，可以説是圈內的“明星”車型，善於運用它綽綽有餘的空間表現，着實討好了駕車者將空間大作為選車第一要素的要求，因而漢馬H6載貨車得到人們的交口稱讚。
具備強勁競爭力的漢馬H6載貨車，勢必還有更多值得眷注的閃光點，那麼它在其他方面發揮如何？它各方面的綜合性價比高嗎？接下來就着這款熱門車型漢馬H6載貨車談談我個人的觀點。
車輛的顏值是萬分的帥氣，以45度角看車體，前後銜接恰當，上下高低有度。前進氣格柵不僅大而且很有時尚感，配置行車日行燈使漢馬H6載貨車看上去愈加的科技感十足。立體感十足的尾部車燈讓車尾光源豐富絢爛，無論是輪胎還是車尾，策劃都萬分細膩細緻，看上去很有質感。整體而言，點線造型可以看出設計者的獨出心裁。
選擇這款車很大部分是因為它非凡的動力總成，這款車引擎還是挺給力的，後橋速比為4.1，動力儲備相當充沛，開起來也很有信心。變速箱採用成熟的法士特手動，檔位數是12個，沒有察覺出有頓挫感，提速特別舒暢。通過華菱對漢馬H6載貨車的精心調教，發動機和變速箱匹配度異常高。加減檔連貫，提速線性，超車一氣呵成，極大滿足了年輕買車羣體對於“速度”的追求。1660的最大扭矩數據，最高車速可達98公里/小時，與紅巖傑卡對比，漢馬H6載貨車道高一丈，總體上看，漢馬H6載貨車的動力展現在同等車型的市場中佔據領先地位。
在國人最眷注的裝配本領方面，漢馬H6載貨車裝備本領挺大的，往時我駕車的時候感覺裝貨本領沒毛病。漢馬H6載貨車的整車尺寸為11980*2500*3950mm，而1850+4605+1350mm的軸距尺寸，拉31噸的貨箱不在話下。
從安逸方面看，在實質感受中，漢馬H6載貨車的舒適性比我想象中的要好許多，行駛位那肯定是安適的呀，隨便調理。漢馬H6高頂雙卧排半座包是我的最愛，坐墊材質較軟，搭乘較舒坦，行駛至對比坑窪的道路時，強勁的懸掛並不會讓較大的顛簸感傳進車中。車載空調很給力，出風均勻而且冷卻成效不錯，大體的隔音效果覺得還是格外棒的。
操控是漢馬H6載貨車名副其實的一大長處，雖然整車達成11.8噸，但方向盤有手感，變向靈活且精確，即使單手也可以輕鬆完成操縱動作。剎車響應積極且剎得住，底盤結實而不會有鬆散感。總而言之，漢馬H6載貨車良好的駕馭質感可讓購車者慕名而來。
能耗方面，在城區道路佔7成和滿載佔3成的狀況下，實質測出漢馬H6載貨車的平均能耗是22.72L/百公里。不掛貨物的能耗數據為14.43L，裝滿貨物的能耗僅31L上下，經濟性更高。一公里油費1塊6，拉1600km才496L油，開支不到2480快，對於這款31噸的重型載貨車來看，較低的油耗可以幫助漢馬H6載貨車贏得很多市面。
綜上所述，漢馬H6載貨車能在重型載貨車傲視羣雄，不可能單單仰賴空間這一項特色，它在外觀、動力、舒適、操控、油耗上一樣具有長處，每一項都與買車者的需求完美融合。因此，很容易就能看出漢馬H6載貨車的性價比。總之，造車水準突飛猛進的今天，只有找準自己的定位才能取得成功，正如漢馬H6載貨車。對於萬眾期待的漢馬H6載貨車，各位看官有什麼見解呢？