“成都東進，重慶西擴”。這一句話會成為生活在中國西部人們未來最關心的事情之一。
國家在這裏“畫了一個圈”，這是一個影響中國西部未來的圈——成渝地區雙城經濟圈。
成渝這對千年CP
已經在一體化的跑道上攜手
早上吃小面中午就吃冒菜
白天在寬窄巷子耍
晚上在洪崖洞自拍
這樣的生活就會成為越來越多人的普通生活場景。而在圈內，生活最自由的方式還是駕車。
打卡這個會未來崛起的圈
最酷的方式
就是不燒一滴油
用最環保純電出行方式
我們想考驗一下奔馳EQC 400 4MATIC，感受下未來城際駕車的感受，於是先做了一道算術題。
奔馳EQC的NEDC綜合續航里程為415km，而成渝兩城核心地區距離約330km。我們決定模擬雙城圈最真實的用車體驗，一路向重慶出發，去到雙城經濟圈最熱門的地方打個卡。
為了模擬真實的生活用車，我們甚至沒有把電量充到100%，未必所有的用户出行之前電量都是100%。這下你放心了吧?隨便提一下。我們準備按照成渝雙城經濟圈的規劃，先去打卡4個不同重要地標，未來這些地方一定會成為大家經常跑的點。路況涵蓋出城擁堵路況，城郊快速路況，高速路況甚至還有比較泥濘的村道。夠複雜吧?有人説開電動車不敢去，那麼我們就給大家踩踩點。
打卡東進之星：東部新區市民中心
向重慶進發，我們並沒有走最近的高速路。因5月6日，成都東部新區才是正式掛牌，我們對這個成都最年輕的區很好奇，想去未來的市民中心看看。這將是未來成都東部崛起後最核心的地方之一。
大家都知道電動車長時間跑高速，並不是最省電的工況。我們也不會放棄開空調的福利，所以一路都把空調設定到26℃。開空調後，表顯續航里程會自動減少約20km，很誠實的顯示。由於直達的高速路還沒有通車，所以單程需要75km左右。
到達東部新區市民中心後，我們還是很吃驚。這裏已經初具規模，真是未來可期。這時我們差不多行駛了70公里。而續航里程減少了80公里。考慮到跑高速的原因，這完全可以理解的。
我們甚至把車開到了市民中心裏面得知從這裏往返成都現在的城區中心，只有150km的距離，這也許會成為很多人的日常駕車線路詢問後，可以肯定一點：未來這裏一定會有非常多的充電設施。
第一輛進入天府國際機場的EQC
既然已經來到東部新區，好奇心驅使我們到這裏未來最重要的地標去打卡。續航里程還很多，而且EQC是一輛裝備前後雙電機的SUV，具有一定的離地間隙。開始建設中的天府國際機場進發，直到看到航站樓為止。
經歷過一些不太好走的非鋪裝路面，我們已經來到距離天府國際機場塔台1300米的地方。這也許不是第一輛進入天府國際機場的純電汽車，但一定是第一輛進入這裏的奔馳EQC。趕緊拍點打卡照!
就如同我們曾經駕駛EQC去北京大興國際機場一樣，奔馳的“星助理”服務已經在天府國際機場上線，所以未來購買EQC的車主一定會在這裏體驗到這項服務。“星助理”不僅提供專業的代客充電及泊車服務，還提供7X24小時監控的專屬機場停車位，令你的生活非常便捷。Ok，我們繼續向重慶方向出發，去成渝地區雙城經濟圈中的重點城市看看。
“甜城”內江感受建築中的國畫之風
我們要去的就是內江，古稱為漢安。因以柑橘等資源最為豐富，產量高，被美稱為甜甜之城，這裏還是環境優美的雙城經濟圈重點城市。不過，我們這次打卡的地方，是內江最著名的張大千博物館。
內江給人的感覺很安靜，有沱江穿過讓城市有了靈氣。我們開純電的EQC穿過市區，基本沒有什麼噪音，和這裏的某種書畫氣息挺契合。我們很快就來到了張大千博物館的小山下。
這座有點抽象的建築，和旁邊的環境幾乎融為一體。這就是一種人和自然之間的和諧。
在博物館度過了很安靜的2小時，我們接下來的EQC純電探尋，就要離開四川境內，進入接壤的重慶永川區了。
打卡神女湖，體驗直流快充
我們下一個目的地是重慶的永川區了，雙城經濟圈內的城市其實本來就是一衣帶水的。而現在有了更多統籌的發展，迎來了更好的機會。
永川區是重慶市比較發達的一個區，這裏不只是有茶山竹海，它更是渝西發展的腹地。也是雙城經濟圈中的重點城市。
這裏也有比較宜居的環境。看着許多來湖邊跑步的人們，我們真的也想環湖跑上一圈，雖然今天我們已經用EQC跑了超過300公里，但感覺並不是很累，還有體力跑一跑。
可惜時間到了晚飯點，我們決定前往重慶永川區給自己的胃“充電”。同時我們也想在這樣的三、四線城市感受一下EQC的充電體驗，於是按下了車上的尋找充電站快捷鍵。
我們按照導航，先去市內比較中心位置的充電站看看。按照指引來到了地下停車場，果然我們發現這是新建的特來電充電設施，而大功率的直流電樁還沒有上線工作。
為了體驗快充的時間，我們按照系統的第二指示，並結合特來電的APP提供的位置，去到隔壁停車庫尋找直流充電樁。
EQC的充電速度如何?畢竟大家都想充電時間越短越好，特別是像我們這樣的跑長途的人，總是希望快點能繼續旅程。
我們發現主要的直流充電站主要集中在市區中心位置或者高速路服務區，如果要讓充電更方便，那麼這方面的確還需要加強建設。當然，對充電環境的軟硬件管理和維護也是非常重要的。
水足飯飽，車的續航里程又很足。這樣的心情真好，我們可以去重慶市區最後一個打卡點了。出發!
滄海桑田，通遠懷古
對於一輛特別安靜的純電車型，如果它的續航里程靠譜，晚上跑高速是特別爽的。EQC帶着我們向重慶古時的城門出發。
我們跑完今天這打卡的最後80公里，最大的體會就是，如果要在一天內駕駛EQC400這樣的純電車型，穿梭於成渝雙城經濟圈內的幾個城市，已經是可以比較方便的實現了。最後我們要去的是重慶通遠門古城牆，正是歷史上從重慶到成都的必由之路。
夜已深，我們也該去找一個充電的地方了，因為明天的純電之旅還在等待我們。我們要做一個更有意思的測試。
“城門城門幾丈高"
"騎白馬"
"去成都看耍刀"
終極測試：滿電跑完成渝間
如果要開車直接從重慶去成都呢?這是現在很多人的需求，那麼NEDC續航為415km的EQC是否能完成這330公里的旅程呢?況且全部基本是高速路？為了有第一手的體驗，那我們就試試唄。
出發了!當天重慶並不熱，環境温度27℃左右，因此空調不會消耗大量電力，而且有了前面的駕駛經驗，我們也瞭解到了EQC的續航里程是和實際比較符合的，這次我們就把電量充到了100%。
我們決定走“成安渝高速”，這是重慶到成都最近的高速路。當然，出重慶核心區的時候，遇到了少量擁堵。但我們認為這330公里左右的距離，我們應該比較輕鬆地跑完。同時，我們認為未來幾年，很多朋友也會駕駛純電的車輛往來於成渝兩地。
在高速路的重慶段，我們基本是用定速巡航110km/h的速度，順便要體驗下EQC的靜謐性。
這比較安靜的情況下，希望各位一定不要疲勞駕駛，否則更容易打瞌睡。EQC還有主動車道偏離報警，和壓實線自動修正等，這對安全駕駛更多了一份保障。
為了模擬最忙碌的人，我們全程不停車，看看是否會很疲勞。一輛車的舒適程度在這時可以得到驗證。三個多小時後，當我們抵達成都時真的感覺不太累。
計算最終測試結果的時候來了，讓我們看看EQC在我們這樣的非NEDC使用工況下的成績。
這次的EQC成渝地區雙城經濟圈之行，讓我們看到了這塊熱土的上整孕育的希望，也讓我們提前體驗了一次純電城際駕車的感受。
這輛總里程跑了5000多公里的EQC，在實際續航里程和充電速度方面能已經滿足我們的需求，而且在駕駛舒適性方面有着奔馳車型一貫堅持的高水平。
未來在成渝雙城經濟圈，隨着區域經濟一體化，人們一定有更多純電出行的需求。
此次駕駛的奔馳EQC400 4MATIC以現在產品性能，其實已經能滿足這樣的雙城間的日常駕駛。我們跑了各種路況，感覺在動態續航里程方面EQC很誠實，415km的續航里程在實際體驗中非常靠譜，能讓你隨時都能踏實地出行。
最後説一句，通過幾次充電的體驗，我們認為需要提升的還是充電站的數量和運營質量，只要做好了這方面，新能源的出行體驗勢必會越來越方便的。