大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《馬自達CX-4真的好嗎？油耗大嗎？老司機説了實話》。
馬自達CX-4是馬自達旗下一款比較成功的車型，運用它同類領先的操控水準，可謂與眼下車友想成為山路彎道王者的要求共生共發展，所以，馬自達CX-4獲得買車者的大力推薦。隨着人們對新鮮事物的不斷追求，車友們對車的要求也是各式各樣，後視鏡加熱、方向盤輕巧，中控屏尺寸大等，僅僅依託單一亮點，到最後優點也會變成軟肋。脱穎而出的馬自達CX-4，不會只有這項優勢，那麼它還有什麼領先同類的優點？其他方面是否有可比性呢？
對於這些疑問，這期我們請來一位馬自達CX-4的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車2個月，行駛了4800公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！
主流智能是馬自達CX-4給人的第一視覺體驗，車身設計比較契合年輕人的審美，總體以新穎為主。構型別致的前大燈有力提高馬自達CX-4的辨識度，最讓人眼前一亮的便是車尾造型，簡潔體面又大氣。側身線條筆直有力，突顯馬自達CX-4硬朗風格，輪胎構型則為整體塑造出了一絲絲運動氣息。值得注意的是，馬自達CX-4在內飾做工方面仍舊有待提高。部分用車者反映中控台附近出現異響，簡單的儀表及方向盤設計絲毫沒有一點高級感，車邊、座包的裝束相對簡單，不可顯露用車者的高雅品味。總之，馬自達CX-4的內飾提高上還有很大的進步空間。
在動力數據上，馬自達CX-4是自然吸氣發動機且排量為2.0，擁有158Ps的最大馬力。變速箱採用成熟的6擋手自一體，動力延續性和爆發力相當傑出。得益於馬自達精湛的調教技能，發動機和變速箱配合默契。油門輸出及時，提速隨叫隨到，讓駕駛人的自信獲得有效提高。同時，最大扭矩為202牛米，0-100km/h提速成績優越，實際測試為8.4秒，以實際情況與阿特茲相較，馬自達CX-4平分秋色。總結來看，馬自達CX-4非凡的操控及動力性能讓用户青睞有加。
提到空間表現，馬自達CX-4在SUV之中表現欠佳，整車尺寸為4633*1840*1530毫米，前後軸距是2700mm，拿馬自達CX-4的尺寸比較RAV4榮放、本田XR-V、本田CR-V的車身尺寸，馬自達CX-4的空間競爭力確實稍差一些。回到乘坐舒適度上，頭部空間不夠寬裕，首排腿部空間不夠舒展。最後排勉強容納3人，但僅限瘦小身材。軸距表現使得前後空間不長，前後排乘客腳部的舒適度受到較大影響。總而言之，馬自達CX-4的空間表現讓部分消費者難以接受。
對於舒適性，馬自達CX-4的表現讓購車者有些不悦。整車框架的結實度有待提高，座椅設計未充分考慮人體結構，支撐性略差，坑窪路面無法為客人提供很好的乘坐感受。空調性能還行，出風均勻，冷卻快，車內隔音不夠好，音樂聲若過大會傳至車外。並且，馬自達CX-4的舒適性配置也是少得可憐，目前僅配置自動空調、空調温度分區控制、第二排空調出風口，更多實用配置還需選裝，因此，馬自達CX-4的舒適度沒能令我覺得滿意。
馬自達CX-4在操控上只有着不俗的表現，變向手感偏輕，轉動幅度契合預期，女生也能輕鬆駕駛。剎車反應積極且剎得住，底盤紮實而不會有鬆散感。大體上看，馬自達CX-4擁有很強的操控性能。
對於油耗，在已過磨合期的情況下，實際測得馬自達CX-4的綜合油耗為7.8L/百公里。在市區中以40km/h的速度行駛，經過紅綠燈的情景下，油耗為10.1L，高速或者較為勻速的情況下，油耗低至6.5L。如果僅僅談論油耗，馬自達CX-4在SUV中算不錯的，油耗在同中偏低，造就馬自達CX-4在市場中有不錯的口碑。
通過車主分享可知，馬自達CX-4定位為一款SUV，能夠取得成功，操控雖然功不可沒，但不是全部，其在動力、外觀、油耗也一樣有着不俗的表現，優點方面比較全面。而馬自達CX-4中最值得入手的“馬自達CX-4 2018款 2.0L AT 2WD藍天探索版 國V”，廠商公佈的建議價為16.08萬，而且這款車在配置上下足了功夫，裝有發動機自動啓停、無鑰匙啓動、倒車攝像頭、ABS防抱死系統、ESP車體穩定系統、剎車輔助體系等實用配置。拿馬自達CX-4與同級相較，馬自達CX-4性價比着實不賴。最後，馬自達CX-4車主用五個字概括：它完美無瑕！