通常，自然吸氣式發動機可以使用全合成機油，但不是必需的。三級石油之間的差異是使用的公里數，本質區別在於耐高温，所以首先要看一下發動機的特性。普通的自然吸氣式發動機的理想工作温度在85到95攝氏度之間，除非一些具有非常高的壓縮比和類似壓縮點火分層燃燒的自吸式發動機具有惡劣的温度環境，但它們也較低在崛起的基礎上。
真正的高温發動機屬於帶有渦輪增壓主動進氣的類型，操作原理是驅動排氣渦輪機以驅動進氣渦輪機通過發動機排出的廢氣旋轉，以在進氣口處實現正壓力壓縮。汽油的理論燃燒温度為1200度，燃燒後廢氣的温度非常高，因此渦輪增壓器的温度將非常高，最高温度將接近數千度。增壓器需要潤滑油，因此油的耐高温性也很高。
兩種發動機中最低水平的渦輪增壓應使用半合成發動機油。推薦水平通常是全合成的，為什麼推薦這個？合成機油是化學合成的潤滑油，它最初用於航空航天和賽車，可以想象它有多強。在後期隨着汽車發動機技術的進步，對油的要求也越來越高，因此全合成機油在汽車領域得到應用。
然而，合成機油的製造成本太高，並且普通發動機的使用也存在浪費性能的問題，對於這些車輛，半合成產品已被引入相對強大的石油製造商，其中40％的基礎礦物油和60％的合成油。比例混合定義為半合成機油，半合成略低於全合成性能，但仍然比礦物油強。
最低等級的油是礦物油，由石油提煉，加入消泡、防腐、清洗等輔助化學元素，達到發動機潤滑油的作用。製造原理簡單，成本低，但製造原理也決定了耐高温性非常普遍。三次油的特性如上所述，但不能概括為自然吸氣發動機的等級越低、等級越高、工作温度越低，即使用礦物油，也能滿足固定換油期的性能要求。把換油期改成半合成油，用在8000公里左右是沒有問題的。當然，使用全合成油可能是一種浪費。
普通汽車渦輪增壓發動機也可以使用10000公里進行全面合成，而自然吸入理論使用2億沒有任何問題，但油也會受到污泥，氦氣和汽車中細小水分的影響。如果時間過長，由於環境的影響而導致的氧化和劣化以及油的性能也會降低。
家用車的年均價格約為10,000公里，改變石油兩年是不夠的，因此，使用半合成機油就足夠了，如果你想知道油行不行的話，哪麼你可以通過使用試紙，聽發動機聲音和速度的微小變化來判斷。只要沒有明顯的異常，就可以使用它。因此，建議自吸式家用車基於半合成機油，不需要再次提升。以上是內容，代表個人觀點，禁止站外轉載，以及在平台上轉發。