本期為大家分享的是《84.7萬提了輛寶馬X5，2個月後再開奔馳GLE，車主説了句實話！》
大家好，我是寶馬X5的車主老劉，選車理由：當時選擇寶馬X5主要是它的口碑和AT.html">性能是豪華中大型SUV中的佼佼者，特別是第四代的新款X5，可謂是百尺竿頭更進一步，所以花了84.7萬提了它，碰巧的是我的一個好朋友，前2個月提了輛奔馳GLE，這次過來和我談生意經，藉此機會決定交換試駕一番，這也是許多準車主喜聞樂見的對比，看看這兩款車到底誰的性能更強一些？
首先是外觀方面：對於全新X5的外觀設計，我聽過不少人對它進行吐槽，但吐槽的每一個人在見到實車後，都表示全新X5“真香”所以事實證明，全新X5的外觀設計是成功的。看似不變的設計語言，其實在細節層面做了許多改進，這其中不僅包括了雙腎進氣格柵，在燈以及空氣動力學套件上全新X5也都進行了重新設計。
對比朋友的全新奔馳GLE，前臉設計重心更向下，可以看出有上窄下寬的效果。滿天星樣式的中網面積更大，上方發動機蓋的筋線在光線照射下很有力量，中央的鏡面車標有着不錯的高級感，雙“L”型LED日行燈有着不錯的辨識度，採用的是遠近一體式LED光源。前保險槓兩側被設計出了兩條擾流風道，在高速行駛時輪流可隨風道導流至車身兩側，從而降低風阻。
寶馬X5的尾部變化相當明顯，大刀闊斧的改變讓很多人對它褒貶不一，特別是尾燈變得反而沒有上一代有辨識度，整體線條比上一代圓潤了不少。對比奔馳GLE的尾部同樣簡約圓潤的設計幾乎看不到什麼稜角與車頭相呼應，採用上窄下寬式設計，讓整車看起來敦實、有力。後尾唇設計的比較飽滿，使用的是鍍鉻材質，兩個尾喉只是裝飾作用，但不得不説以假亂真的程度很高。
內飾方面：寶馬X5的水晶電子檔杆是首次出現在寶馬車型當中，視覺感官非常漂亮，在使用上會稍微有點硌手。奔馳GLE的內飾加入儀表和中控整體式屏幕，低調奢華的材質與配色讓人產生好感，中控台使用了大量皮革進行包裏，貫穿中央的裝飾條有多種樣式可選。一些常用功能依舊採用實體按鍵操控。
“三大件”方面才是一決雌雄的關鍵點，首先寶馬X5搭載直列6缸渦輪增壓發動機，最大功率250kW，最大扭矩450N·m。得益於較高的起步轉速，X5在起步的瞬間就直接把最大加速度釋放出來了，一擋的動力ー路高歌加速度始終維持到了二擋加速度才有所放緩。
對比奔馳GLE450，同樣是3.0T版本，其採用48伏微混系統，最大功率270千瓦、最大扭矩500牛米，變速箱為9AT變速箱。車輛起步時的厚重感很明顯，雖然3.0T的動力數據帶動GLE很輕鬆，但顯然設計師並不想讓這類數據影響它的舒適性。
全新X5提供了多種駕駛模式選擇，每種駕駛模式也都代表着一種性格。在舒適模式下，全新X5表現得就像一名久經世故的中年人，沉穩內斂，又藴含力量一切來的都是那麼悄無聲息，只有在你驀然回首時，才發現原來它只是不張揚而已。油門的前二分之ー無論你怎麼去挑逗它，它都會以温和的方式來回應你。這顯然不是全新X5的全部，正如我們人有負面情緒一樣X5也有着屬於它的負面情緒，而運動模式就是它對負面情緒的宣泄口。發動機發出的渾厚喘息聲，是X5在用實際行動告訴你它需要發泄。
對比奔馳的GLE高速巡航行駛過程中路面的起伏會讓它像一艘船，懸掛利用少量的回彈讓車輛迴歸平穩，在舒適性方面營造得確實不錯。48V微混系統的加入讓車輛的燃油經濟性得到了提升，9AT變速箱的平順度相當成熟，不過相比採埃孚8AT，GLE的調教並不會給你太多的激情，這是和寶馬X5最大的區別。
