在合資品牌的B級車中，帕薩特的銷量一直都排名前列，畢竟國人對大眾的喜愛幾乎超過了任何一個合資品牌。
不過就在去年中保研測試帕薩特的時候，25%偏置碰撞測試中帕薩特的A柱發生了明顯的彎折，讓其在這個項目中直接到了“較差”評級，幾乎是中保研測試過的車型中的最低分。
成績曝光之後，網友對帕薩特的吐槽就沒有停止過，諸如“中國特供車偷工減料”、“大眾拿用户生命當兒戲”的口誅筆伐不覺月。
但與之形成鮮明對比的是，帕薩特的銷量卻依然維持在高位，依然穩定在月銷萬台以上的水準，在合資B級車中排名前列。
但在5月份，帕薩特的銷量突然出現了斷崖式的下跌，銷量為5785輛，同比下滑61%。在國內轎車銷量總榜上面僅位列39位，甚至還不如東本的INSPIRE。
而反觀和帕薩特同級別而且售價在區間的本田雅閣以及豐田凱美瑞在銷量方面卻沒有明顯的波動，而且最近也並沒有傳出帕薩特產能受限的新聞，因此結論只剩下帕薩特不再受到市場歡迎了。
在沒有發生其它大負面新聞的情況下，帕薩特銷量暴跌的導火索就只剩下了撞斷A柱這麼一個合理的解釋了。
雖然市場的反應慢了半拍，但最終還是讓帕薩特嘗下了惡果，大眾方面也確實該好好想一想問題究竟出在了哪裏。
此外，有了帕薩特的前車之鑑，本田皓影或許就是下一個被市場拋棄的中國特供車，畢竟後者同樣在25%偏置碰撞測試中撞彎了A柱，而且中保研還給出了優秀的評級。