有人做過這樣的統計，在2020年期間國家一共會耗費4.5億噸原油，其中有55%都是被汽車所使用掉的。現在，國家正在積極發展製造業，鼓勵各製造企業生產優質、低硫的車用柴油，鼓勵生產優質、低硫、低芳烴柴油並推廣最先進的技術和工藝，保證所生產的車用柴油質量可以達到國家的要求，並且不斷提高車用柴油質量的標準。國家應該嚴格規定車用柴油有害物質環境保護指標，並將其納入柴油車和車用柴油機的排放標準裏面，為最先進的排放控制技術的推廣、保證柴油車污染物排放不會超過標準提供充足的條件支撐。
人們給汽車加油的習慣也各不相同，一部分人喜歡一次性加滿，還有些車主都是每次加兩百塊錢的油，但這些做法其實都有一定問題，就如同車主在毀壞自己的汽車。因為兩百塊的油量才剛到油箱容量的二分之一，這樣看來是在節省燃油，但實際效果並不大。油泵和油箱密不可分，在被汽油完全淹沒時，油就成了油泵的散熱工具。如果燃油不足，就會不利於油泵散熱，長期以往，油泵就有可能因為高温被損壞，
此外，雖然一次性把油箱加滿比較省時省力，但由於熱脹冷縮等原因，夏天加滿的汽油外溢的可能性很大，這就使得駕駛的危險程度大大增加，因此我建議各位車主改變這樣的加油習慣！通常油量達到油箱的80%為最佳，如此一來，既不會因為熱脹冷縮使得汽油外溢，也不會頻繁加油，還能給油泵一個良好的散熱環境！這樣的油量才會讓汽車處於最佳狀態！
所以到底在那種情況下加油才是最合適的呢？通常來講，還有1/4油的時候去加，對車子的保養來説是最好的，絕對不要每次都把汽油全部用完才想起來加油，長此以往，很容易讓油泵受到損傷。因為如果一切正常的話，油泵是被油液包裹着的，依靠汽油讓自己及時把温度降下來。當油燈表開始閃爍警告的時候，表示汽油的量達到了最低點，這個時候油泵已經不能靠油液實現完全冷卻了，油泵就會出現一些不正常的現象，如果經常發生這種情況的話，油泵的壽命也會被縮短，而且要是油耗盡的時候又被耽擱了，找不到機會去加油站加油的話，就會非常麻煩，因此，綜合考慮下，當還剩1/4油的時候就及時把油加上，是最好的。
現在，我國新能源汽車核心技術已經位於世界前列，而在國際市場上，我國的質量和品牌也有了一定的競爭力，目前，我國已經是世界汽車強國了。如今，純電動汽車是大勢所趨，燃料電池汽車開始應用在商業方面，在公共領域上，也基本實現了用車電動化，高度自動駕駛智能網聯汽車開始有了普及的趨勢，這種情況無疑能夠促進節能減排水平、提升社會運行效率。如今，我國的經濟水平還在不斷地穩步增長，為了治理環境而犧牲經濟發展、改善大部分人人民的生活條件是不可能的。而在新能源領域上進行不斷地發展，完善現有的節能技術，讓國內的能源應用結構得到改變，就能夠解決環境問題，從根本上實現低碳經濟，讓我國可以有長久的可持續性發展。
