10萬級別應該是大部分人的選擇吧，畢竟整體而言我國的中低收入人羣更多，而10萬級別也是很多家庭都能夠負擔得起的，而且現在市場越來越年輕化，消費能力也都沒有特別高，而這之中的入口合資SUV也是很多人的首選，畢竟大眾普遍對SUV更加喜愛。 日系車一直是很多人的最愛，廣汽三菱勁炫和本田XRV也都有不錯的口碑，廣受消費者信賴，這兩款價格持平，實力相當的合資SUV，且聽我慢慢道來。
停在一起的勁炫和XRV
對於現在的年輕人來説，顏值即正義。所以在選擇人生第一台車時，年輕人對於外觀方面有更高的要求，車型外觀上的美感程度，決定了消費者對這款車的第一印象分數。
改款後的新勁炫，外觀沿用了海外版的造型，前臉發展和延續了“Dynamic Shield”家族式設計語言，在保留三菱SUV一貫的力量感和運動感的同時，又有一些個性的表達。雙層鍍鉻條配合大面積的黑色飾條，霸氣外露。矩陣式設計的前LED大燈和豎狀佈局的霧燈與轉向燈是點睛之筆，極具辨識度。
XRV是熟悉的本田家族設計元素，善於黑色鋼琴烤漆和銀色鍍鉻飾件的應用，讓整個前臉顯得更加精緻。前臉刀鋒式LED前大燈與中網的銀色弓形飾條相連，保持了不錯的整體感。不過在照明方面，XRV前大燈仍然採用鹵素光源，難免有些“掉價”。
XRV側面更圓潤
勁炫的設計感更強一些
勁炫的後視鏡更大
年輕人對美感的追求不只是停留在表面，內外兼修才是王道。所以一台有內涵的汽車，更能虜獲年輕人的芳心。
勁炫採用“水平分體式”設計的中控台，拉伸了駕駛視野，顯得更開闊。
大面積皮革包裹、菱形縫線工藝以及軟材質的覆蓋，提升了整套內飾的質感。
三輻式多功能方向盤同樣採用了皮質包裹，握感十分飽滿。
在同價SUV裏，新勁炫這套內飾設計可謂是稱得上十分有誠意。
XRV中控台採用了非對稱式設計，偏向駕駛員一側。配色上提供多種內飾顏色方案。圓形出風口等“小心思”的融合，讓內飾多了幾分精緻，比較討好女性消費者。不過儀表盤上方為硬材質包裹，塑料方向盤，大部分區域塑料裝飾拉低了XRV的內飾檔次。
大部分人購買SUV也是因為看中其靈活的空間表現和裝載能力。節假日和家人或者三五好友出去遊玩，車輛既要有寬敞的駕乘空間，也要有出色的行李裝載能力。
身為緊湊型SUV的新勁炫無論是車身尺寸還是軸距，都比身為小型SUV的XRV有着明顯的先天優勢。新勁炫憑藉更高大的“身材”和2670mm更長的軸距，營造出更為寬敞的車內空間。即使是身材180cm的乘員坐在後排，也可以輕鬆蹺二郎腿，乘坐舒適性要更高一些，同時後排座椅支持靠背調節，幫助車內乘員找到更加舒適的坐姿。而行李箱空間即使不放倒後排座椅也能達到356L，全家出遊的行李物資可以輕鬆容納。
汽車的本質一直是發動機、底盤和變速箱的性能，這不僅是汽車品牌技術的根本表現，同時也是年輕消費者購車時的考量因素。
勁炫和XRV同樣搭載了自然吸氣發動機和CVT無級變速器，勁炫採用2.0L自然吸氣發動機，比同價位XRV1.5L自然發動機的數據要更為出色，但是比高功率的1.5T發動機數據差一些。
但是XRV依舊搭載了前麥弗遜，後扭力梁半獨立懸掛，底盤對於路面的過濾還是略欠缺，通過性要差一些。
得益於三菱多年的賽事經驗調教，勁炫的底盤操控調教偏運動，在經過小坑窪的時，懸掛對振動的過濾相當乾脆，懸掛的釋放和回彈也是一步到位的。後懸架均帶有橫向穩定杆和雙筒充氣式減震器，在進行連續變道的時候，側傾的抑制做到相當好，駕駛起來更有底氣。