最近這段時間，要説國產品牌SUV中關注度極高的車型，那吉利ICON和長安UNI-T必然在關注名單中，兩車的外觀設計都十分搶眼，而且定價非常接近，所以不免被人拿來對比，今天小編就來給大家詳細對比一下兩款車型。
外觀方面，雖然兩款車型看起來風格各異，但看起來都非常的前衞時尚，吉利ICON整體看起來方方正正的，前臉格柵設計由多個“回”字依次疊放，類似沙漏。大燈組造型細長，看上去更具攻擊性。同時在兩側搭配兩顆圓形豎向排列的燈源，整個霧燈區域為內凹樣式。車身側面，側身設計採用了平直線條進行勾勒，貫穿式腰線以及側裙輪拱部位的折線處理，看上去十分硬朗。
而UNI-T的前格柵採用了“無邊界”設計，由中心的菱形元素向四周逐漸演化，最終與前臉融為一體。前臉兩側的折線黑色區域融合了分體式大燈，犀利的造型具有很高的辨識度，視覺效果充滿時尚感。長安UNI-T採用了多邊形且狹長的尾燈組，配合下方大尺寸梯形牌照區域，一定程度上增加了該車尾部層次感。同時，新車還採用了雙邊共四出的排氣佈局以及較大尺寸的尾部擾流板，帶來了強烈的視覺衝擊，極具個性。作為UNI-T的車主，小編的確是非常喜歡它的外觀，但客觀來説，吉利ICON在外觀設計方面也是非常具有自己的特色。
再來説説尺寸方面，吉利ICON長寬高分別為4350/1810/1615mm，軸距為2640mm。而UNI-T長寬高分別為4515/1870/1565mm，軸距為2710mm。從尺寸上來看UNI-T除了車身高度低於ICON，其他各方面尺寸都是遠高於ICON的。不過雖然小編是UNI-T車主，客觀來説，ICON無論是車身長度還是車身寬度雖然低於UNI-T，但是由於車身線條的差異，UNI-T的內部空間並不會碾壓ICON，唯獨軸距的差異會讓UNI-T的腿部空間略佔優勢。
來到車內，兩款車型的內飾設計依舊是千差萬別，ICON採用了雙色搭配設計，整體中控佈局簡潔大方。新車在空調出風口、擋把區域、車門兩側門把手等處加入大量“時間符號”設計元素，凸顯其科技感。此外，新車採用了10.25英寸全液晶儀表以及10.25英寸懸浮式中控屏。而UNI-T配備了一體式雙10.25英寸高清觸摸屏，並內置了國產AI芯片，全新的Incall 3.0-T車機系統擁有更加優化的界面和更多的車內場景化感知。擋把區域的造型採用了類似飛機推力杆的造型，看起來很有科技感，同時小編實際操作後感覺手感非常不錯。
再來看看配置方面，小編選擇了頂配的ICON（指導價12.88萬元）以及頂配UNI-T（預售價13.59萬元，預計上市後會低於這個價格），在安全配置方面，兩款車相差無幾，UNI-T僅多出了疲勞駕駛提示功能，操控配置方面，UNI-T擁有倒車車側預警系統，而ICON則多出了發動機啓停技術（雖然小編挺詫異UNI-T竟然沒有發動機啓停技術，但其實對小編個人而言反倒是省去了每次上車先關閉這個功能的麻煩）。外部配置方面，UNI-T配備了電動後備箱，ICON多出了車頂行李架。座椅方面，UNI-T採用了運動風格座椅，ICON則只是採用了普通座椅。
再來看多媒體配置，ICON配備了手機互聯、道路救援呼叫，而UNI-T則是多出了面部識別功能。至於燈光方面，ICON擁有轉向輔助燈，UNI-T則並沒有該項功能。最後就是在後視鏡配置上，ICON的內後視鏡是自動防炫目，而UNI-T只是手動的。從總體配置來看各有優勢，以小編個人的用車習慣來説，UNI-T的倒車車側預警、電動後備箱更實用一些。
最後就是兩款車型的動力方面，UNI-T採用了1.5T四缸發動機，最大馬力為180Ps，最大扭矩300N·m，而ICON則是採用了1.5T三缸發動機配合48V輕混系統，最大馬力為177Ps，最大扭矩255N·m，從數據上來看，UNI-T的動力更強。至於傳動系統方面，兩款車型都配備了7速雙離合變速箱，所以並沒有什麼差別。
總體來説，兩款車型在產品力方面可以説是不相上下，那麼消費者在選擇時可以根據個人對於外觀內飾的喜好以及配置需求來進行選擇，至於那些對於三缸發動機心存芥蒂的朋友，可以不用考慮ICON了。