重慶日報全媒體訊(記者 崔曜 實習生 封婉儀) 8月7日立秋後，重慶仍出現階段性的高温天氣，多次發佈“高温橙色預警信號”。烈日炎炎，重慶軌道集團的信號維修工們始終堅守在工作崗位第一線，用實際行動戰高温鬥酷暑，保證列車準點高效運行，為廣大乘客提供安全、優質、高效的軌道交通出行服務。
8月27日上午，記者走進軌道交通唐家沱綜合基地，實地打探這羣高温工作者的故事。
▲8月27日，軌道4號線唐家沱綜合基地，信號維修工班長王軍和工班成員協同作業。
他們是軌道交通的“腦科醫生”
上午10點，記者跟隨4號線信號車間主任張強、信號維修工班長王軍等工作人員來到了停放車輛的運用庫。只見每一位信號維修工都身着綠色工作服，套着橙色馬甲，頭戴藍色安全帽，手上戴着白色手套，提着裝滿各種工具的大包，腳踩着夯實的絕緣鞋，正在準備開始今天的工作。
説到信號維修，張強這樣形容，“信號設備是傳遞信息、指揮列車運行、保證行車安全以及提高列車運輸效率的關鍵設備，可以稱為軌道交通系統的“控制大腦。”信號維修工這個職業相當於地鐵系統的“腦科醫生”。
“運用庫最多可停靠28列車，每條停車股道均有信號設備。”王軍介紹道，“運用庫的地面信號設備只是我們工作的一小部分。我們工班負責唐家沱車場所有的地面信號設備以及停靠在唐家沱綜合基地的4號、5號、10號、環線列車的車載信號設備的維修、維護工作。”
▲8月27日，軌道4號線唐家沱綜合基地，信號維修工班長王軍正在檢修信號燈。
49.6℃下的工作“烤”驗
“你看，現在温度已經達到49.6℃，再曬會兒就更高了。” 一位工作人員拿出了温度計，測量了一個信號機外殼的温度説。張強告訴記者，“信號機、轉換道岔的轉轍機、檢測列車位置的計軸，被我們親切稱為“室外三大件”，是我們主要維修的設備之一。到了夏季，設備表面的温度都不低。就是戴上手套之後，摸到這些設備的時候也還是燙的。”
到了上午11點，此時户外的温度已經達到了36℃。每個工作人員的額頭上都冒出豆大的汗珠，在他們被曬得黑紅的臉上肆意流淌，工作服也濕透了。對於他們來説，流汗和暴曬已經是夏季高温信號維修工作中的一種常態。
記者瞭解到，王軍所在的班組一共12人，為保障運營安全，他們每天都需要對列車、道岔、信號機、轉轍機等100多個指標進行檢查。“因為晚上還需要調試列車和處理故障，所以檢修工作只能安排在白天來完成。就拿轉轍機檢修來説，基地這邊一共有37台轉轍機，一台的檢修時間差不多是半小時到四十分鐘左右。”王軍向記者説到，“一個班次檢修4台轉轍機，平均下來，每天至少要在室外待差不多2個多小時。”
▲8月27日，軌道4號線唐家沱綜合基地，信號維修工們正在檢修道岔。
面對高温，他們有這些訣竅
炎熱的夏季，交通開投軌道集團為他們準備了藿香正氣水、仁丹等防暑藥品，每次在户外作業前都會先喝一點。張強又説到，“在我們看來，只要多學一分鐘，就能少曬一分鐘，技術才是對抗高温的訣竅。”
王軍曾在2017年第五屆中國·重慶職業技能大賽城軌信號工項目中獲得了三等獎。張強説到，“在處理故障上，王軍的速度很快。在處理一般車載故障時，有的人需要很長時間，而他往往只需要十來分鐘，就能從軟件上2000多個信號變量中找到故障原因。”
“我覺得最大的高温保障，就是自己技術過硬，多學一份知識，就能少曬一分鐘。”王軍這樣解釋，在他看來，維護軌道的安全，保證乘客的安全，這是一份使命和責任。只要堅定這一信念，就能克服浮躁的心，用專業和堅持為乘客帶來便捷出行。
【來源：重慶日報】
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