目前最讓車主頭痛的兩件事不外乎就是年審和報廢，有全國人大代表曾經也建議取消車輛的年審制度，但是最終該建議未採納，所以年審還是路漫漫其修遠也。不過對於國內的車主來説，報廢似乎離自己還是比較遙遠的，根據相關數據的統計，中國人對汽車的使用年限一般是3到5年，而國外的車主則是8到10年。
根據我國現行的《機動車強制報廢標準》的相關規定，車輛的報廢是根據車輛的里程、使用年限以及車輛的排放情況以及車輛的安全性能所決定的，不同車型、不同用途的車輛報廢標準是有所不同的，目前我們所關係的也是7座及7座以下的小型私家車。
根據我國目前的報廢標準，車輛不再進行強制報廢，但是車輛行駛里程達到60萬元公里以後，那麼車輛管理部門就會引導報廢。雖然説説是引導報廢，但是根據目前國家的相關要求，車輛3個檢驗週期內沒有取得檢驗合格證的，那麼車輛就會被強制報廢。
車輛的檢驗週期也是因車型和使用性質不同而有所區別的，我們在這裏介紹的主要是7座以下的私家車。如果是車輛的使用年限在6年以內，那麼檢驗週期為2年，滿足一定要求可以免檢；如果車輛是6年以上15年以下，那麼檢驗週期則是1年；如果是車齡達到15年以上，那麼檢驗週期則是半年。
如果一輛車已經行駛到5到60萬公里，那麼車齡也差不多10年以上了，而目前汽車的檢驗要求是越來越嚴格，如果車輛達到10年以上，那麼想要通過年審還是非常困難的。而一旦年檢不合格，那麼車輛就難逃強制報廢的噩運。目前對車輛年審的指標是非常之多的，比如車輛的安全性、車輛的排放和車輛噪音等等都需要達到國家的相關要求。
國外很多國家都沒有車輛強制報廢的規定，國外有些車輛的使用達到20多年。國內對於一些喜歡收藏車輛的車主來説，這種報廢制度無疑是致命的打擊，即使放在家裏，那麼也會被放報廢的。
所謂的汽車報廢並不是將車輛當作廢品處理即可，車輛報廢是需要將車輛交由具有處理資質的單位進行處理，並且車主還需要填寫申請表，並提交相關證照和號牌，車輛處理的相關單位會給車主出具《報廢機動車回收證明》。需要提醒大家的是，即使手續比較麻煩，也必須要進行辦理，否則可能會影響到你再次購車。同時在處理之前需要將交通違法處理完畢。
