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極速表現從一個側面也可以驗證一款車輛的性能到底會是處於一個什麼樣的水平，但對於踏板車來説飆極速並不是它們的強項，尤其是對於小排量踏板車來説更是如此，所以常規的小排量踏板車，它們的極速基本上都會保持在90km/h左右，因此要想極速達到120km/h那麼就要在排量相對大一些的車型中進行尋找了。
我們先來看一下150踏板車的表現，上圖中這款三陽巡弋150搭載一款單缸水冷電噴四氣門發動機，在動力表現上這款車在同級別車型中還是比較不錯的，它最大功率9.2KW,最大扭矩12N.m,最高時速會保持在100km/h，因此150踏板車和題主的要求會有一點差距。
200cc踏板車我們選擇這款Scarab 200，它配備了一台阿普利亞提供的高速發動機，最大功率14kw，最大扭矩16.5n.M，最大速度120km/h，可以看出200cc踏板車能夠滿足課題的速度要求，但並不是所有的200踏板車都能有這樣的性能。對於調諧不激進的模型，其極限轉速水平不太理想，需要增大位移。 再來看250cc踏板車會有怎樣的極速表現？宗申賽科龍RT3極速135.2km/h,光陽賽艇250極速138km/h，貝納利銀忍250極速129km/h。以上數據由摩友提供，雖然不同路況下會有差異但基本上都符合題主對速度的要求。 由此我們可以得出結論，踏板摩托車要想時速保持在120km左右，排量必須要保持在200——250cc左右，而常規的小排量踏板車基本上是無法達到這個速度要求的，所以選擇時就可以在250cc左右的車型中進行選擇。 不過這個速度表現實際的騎行中能夠發揮的餘地並不大，因為常規路況下跑個60km/h已經夠快了,所以如果只是平時代步的話，小排量踏板車完全可以滿足使用需求，沒必要去選擇排量更大的車型，但要想動力更充沛，提速更流暢那麼就另當別論了。