朋友們，大家好，這一期的“小龍聊車”，感謝長期以來的關注。
熟悉車市的朋友都知道，現在我們國內的緊湊級別的家用轎車市場基本是被大眾和日系三傑（豐田，本田和日產）獨佔鰲頭，每個月這個級別的銷量榜前三位都是被這三位來回佔領，德系和日系以質量好，油耗低，性價比高等優點也一直都得到市場的認可，但説到性價比，不得不説還有比較小眾的法系車，法系車以獨到的設計風格，良好的操控性而聞名，今天小龍跟大家聊的也是緊湊級別的家用車裏性價比極高的兩兄弟，兩款車全系的優惠都是2萬起，部分地區的優惠幅度甚至超過了3萬元，可以説是性價比遠遠要高於朗逸和卡羅拉，這兩兄弟的就是--標緻308和雪鐵龍C4世嘉，我們來一起分別瞭解一下。
第一款：東風標緻-308 （官方指導價：9.97-15.97萬元，平均優惠2萬元左右）
308正45度
308側面
308後45度
外觀方面，標緻308長寬高分別為：4590mm*1820mm*1488mm，軸距為2675mm。改款後的標誌308沒有了之前圓潤的感覺，整體上變得更加時尚年輕漂亮，前臉小面積倒梯形的上進氣格柵被鍍鉻飾條包圍與勺子狀的大燈連為一體，而下進氣格柵和兩隻霧燈被分成了三個區域；側面由一條漸進由細到粗的腰線貫穿，使得整個側面更加的修長，下降得緩慢的C柱使得看上去有那麼一絲溜背車的錯覺；尾部應該是這台車最具辨識度的地方了，尾燈有三個豎狀的小燈塊組成，兩隻尾燈又由一塊黑色的裝飾板相連，尾部的造型也層次分明。總之較改款之前是漂亮了不少。
308內飾
內飾方面，一進到車內就一股濃烈的法味兒撲面而來，不得不説法國人的設計確實很有獨到的一面，整個中控台是不規則的稍偏向駕駛位一側的設計，小巧的平底方向盤，雙炮筒的轉速錶和時速表給整個內飾增添了不少的年輕運動性，不過內飾灰黑的顏色搭配屬實不太能符合年輕人的口味。
308發動機
動力和底盤方面，標緻308共有1.6L自然吸氣，1.2T渦輪增壓和1.6T渦輪增壓三款發動機可以選擇，與之匹配的是5擋手動和6擋手自一體兩款變速箱，三款發動機最大馬力分別為：117馬力，136馬力，167馬力，家用的話1.6L的足以，如果對動力有比較高需求的朋友可以直接上1.6T的，動力可以説是相當的給力；標緻308前懸為麥弗遜式獨立懸架，後懸為扭力梁式非獨立懸掛，整體調教稍硬，但對駕駛有一定好處，在高速上非常穩，過彎側傾也很小。
308底盤
第二款：東風雪鐵龍-C4世嘉（官方指導價：9.88-14.18萬元，平均優惠2.5-3萬元左右）
C4世嘉正45度
C4世嘉側面
C4世嘉尾部
外觀方面，C4世嘉在外觀設計上相對於標緻308來説顯得要平淡一些，前臉上下進氣格柵被完全分為兩個整體，上進氣格柵和大燈組融為一體，兩條鍍鉻裝飾條與車標連為一體貫穿整個車頭，下進氣格柵和兩個霧燈都被設計在一個矩形之中；側面設計就很簡單，一條細而長的腰線貫穿車身，沒了；尾部設計與車頭相呼應，兩個炯炯有神的尾燈燈眉用一條粗壯的鍍鉻裝飾條連為一體，整個車尾也是層次分明的分成了三個部分。總體來説C4世嘉的設計要趨於簡潔大氣。
C4世嘉內飾
內飾方面，C4世嘉的內飾設計可以説是真的毫無設計感，完全不符合法系車的定位，整體顏色搭配為單調的黑色為主，極少的使用了丁點鍍鉻的裝飾，好在每個區域區分明確，這樣的設計雖然看起來不漂亮，但在實際使用的過程中還是很方便的，整體來説C4世嘉的內飾設計符合家用。
C4世嘉發動機
動力和底盤方面，C4世嘉動力上提供兩款動力組合供選擇，分別是1.6L自然吸氣發動機 5擋手動或6擋手自一體變速箱；1.2T渦輪增壓發動機 6擋手自一體變速箱，兩套動力組合的調教與標緻308完全一致，在這兒就不多説了，底盤上和標誌308也是一致的，只是整體的調教要稍軟，偏舒適一些。
C4世嘉底盤
總結：標緻308和雪鐵龍C4世嘉兩款車整體來説表現都是不錯的，只是在國內，法系車就有一些水土不服了，整體的銷量一直都不太樂觀，之前標緻408的投訴也只增不減，使得整個法系車系的銷量整體下滑，但是今天所説的這兩款車的口碑還是相當不錯的，兩款車的優惠幅度都大於2萬元，所以性價比還是非常突出的，對於10萬左右的家用車，這兩款也是一個不錯的選擇，您覺得呢?