馬航業餘偵探推測：MH370駕駛室曾發生大火，副駕駛或被燒死

據《鏡報》3月8日報道，業餘偵探米克·吉爾伯特聲稱馬航MH370飛機駕駛艙發生了一場毀滅性的大火，副機長很有可能是被燒死的。

2014年3月8日，馬來西亞航空公司MH370航班從吉隆坡起飛，機上載有239人。它本應在當天晚些時候降落在中國北京，但在起飛後不到一小時就消失了。這架波音777客機的殘骸一直沒有找到，機上的乘客和機組人員也沒有任何蹤跡。

飛機失蹤三年多後，部分殘骸被衝到印度洋的海灘上。令人心碎的是，搜尋失蹤飛機的工作在2018年被叫停，但MH370航班究竟發生了什麼仍然沒有答案。關於這架飛機失蹤的陰謀論開始流傳開來。

是飛行員在可怕的自殺式謀殺中故意改變航線，還是飛機被劫持了？飛機的控制系統是否被遠程入侵，它是否安全降落在本應跟蹤它的雷達之外，我們都不得而知。

MH370航班從吉隆坡正常起飛，但在飛行38分鐘後，它與空中交通管制進行了最後一次通信。幾分鐘後，這架飛機從常規雷達上消失了。

業餘偵探米克·吉爾伯特聲稱，在飛行大約40分鐘後，飛機駕駛艙發生了一場毀滅性的大火，當時飛行員一側的擋風玻璃加熱器着火了。火災燒燬了一些電路，包括二次雷達應答器和通信系統。

飛行員接受過緊急情況的訓練，針對這種情況，他們只需要戴上氧氣面罩，切斷加熱器的電源。但是吉爾伯特聲稱這導致了一系列災難性事件的發生。通過切斷電源，機組人員還將關閉衞星數據，這意味着他們不再與衞星相連。

吉爾伯特推測副機長法裏克·阿卜杜勒·哈米德將是飛機的負責人，而機長扎哈里·艾哈邁德·沙阿則負責處理大火。一旦火勢得到控制，機長和副機長就會發出求救信號。

飛行員的緊急培訓曾強調，確保飛機保持在空中飛行，以及尋找附近最近的機場是兩個首要任務。第三就是要通過無線電尋求幫助，並讓空中交通管制人員知道發生了什麼。

吉爾伯特認為，在危機期間，一名飛行員的氧氣面罩被意外拔了出來，駕駛艙隨後充滿氧氣，很容易引起爆炸。

機長扎哈里站了起來，並試圖控制火勢，但副機長法裏克在試圖控制飛機時可能已經被燒成灰燼。如此規模的爆炸會使飛機的擋風玻璃碎掉，從而導致飛機迅速減壓。

在這種情況下，氧氣面罩會從頭頂的隔間掉落下來，乘客可以使用面罩呼吸12分鐘。

吉爾伯特表示，機長扎哈里可能在昏迷前逃離了駕駛艙，拿到了一個氧氣面罩，然後回到了飛機前部。隨着通訊設備在爆炸中被毀，機長做出了一個可怕的決定。他的氧氣只剩下幾分鐘了，許多乘客已經死亡，或者已經昏迷，因為他們的空氣供應已經耗盡。

在吉爾伯特的推測中，機長扎哈里可能曾嘗試在檳城上空迫降，檳城是一個建築密集的地區。如果在這裏迫降，機長可能會救回自己和空乘人員的生命，但地面上成千上萬的人將面臨巨大的風險。所以他只剩下另一個選擇，那就是讓飛機在南印度洋上空轉向，然後在海上迫降。

這將意味着飛機上的每個人都會死亡，但會拯救下面土地上無辜人民的生命。

儘管許多人對這個理論表示懷疑，但有一個關鍵因素證明了它的一些可信度。當機長重新進入駕駛艙時，衞星通訊系統會自動重新打開。這些年，關於衞星通訊系統為什麼會被關閉又被重新打開的謎團也一直困擾着大家。