文\\魏無羨
近日，5月SUV銷量新鮮出爐，銷量前十全部被國產自主品牌、日系和德系瓜分。國產佔據前三，銷量全部超過2萬輛，表現英勇；日系上榜車型最多，前十佔了五席，依然強勢；德系雙嶽勉強擠入，但後勁不可小覷。自此開始，在國內的SUV市場上，基本奠定了以國產、日系和德系三足鼎立的局面。
對於國產自主品牌，多年來SUV銷量都相當不錯，可以説是最大贏家，特別是長城哈弗H6，超過8年成為自主品牌銷量冠軍，成為國產首選的SUV車型。哈弗H6最大的特點就是設計符合眾多國人的審美，而且質量穩定，售後服務水平有保障，而且保值率較高，加上多年來積累的良好口碑，哈弗H6持續熱銷也在情理之中。
長安汽車自從推出CS75PLUS後越戰越勇，甚至差點超越了哈弗H6，是什麼成就是CS75PLUS呢？主要表現在以下二個方面，一是出色的設計，不僅是外觀還是內飾，CS75PLUS都已然成為國產車型的精品之作，而且做工還有很大的提高，進步非常大；二是強勁的動力表現，最新研發的1.5T藍鯨發動機，實現了動力提升的同時，燃油經濟性也相當不錯，所以CS75PLUS新晉前二也是有目共睹的。
吉利博越是吉利在SUV領域的中流砥柱，雖然後期推出了定位更高的星越，但是博越對於吉利來説還是無可替代的。博越上市多年還能保持銷量穩定，也不是沒有原因的，一是吉利帝豪成為國產銷量第一品牌，這個金字招牌是有很大吸引力的；二是博越的設計也深得人心，而且表現均衡，還有什麼理由可以拒絕它呢？
除了國產SUV表現英勇外，日系表現依然強勢，前十佔據一半，日產逍客超越兄弟奇駿，成為日系領跑車型，主要原因是終端較大幅度的優惠，最低價格已跌破14萬，性價比相當高。豐田RAV4榮放在本田CR-V表現相當穩定，是日系在緊湊級別SUV市場主打駕駛品質的車型，這是主打空間的日產奇駿所不具備的。不過日產奇駿也收穫了自己的小喜悦，2706mm的軸距成為同級別車型之最，這成為日產奇駿熱銷的重要砝碼之一。
本田XR-V成為進入前十唯一的小型SUV車型，對於很多人來説是難以理解的。其實也不然，2610mm的軸距，配合本田的MM理念設計，空間表現不遜色於緊湊級別SUV，加上本田的金字招牌和合理的價格，銷量好也是正常的。
排名第九和第十的都是來自大眾的車型，分別是一汽大眾中型車探嶽和上汽大眾緊湊車途嶽。探嶽的銷量一直以來都不錯，主要性價比較高，18萬就可以入手一輛合資品牌的中型SUV，想想就激動，大眾產品的品質加上精良的做工，這些都成就了探嶽。途嶽成為大眾在緊湊級別市場的銷量先鋒，16萬多的起步價，性價比超過了同級別的日系SUV，難道大眾SUV車型的熱銷，都是靠性價比來達到的嗎？大家可以細品一下。
寫在最後：
在國內汽車市場上，SUV車型受到了熱烈追捧，已經超越了轎車，成為乘用車銷量最高的品類。國產自主品牌成為領跑固然可賀，但是品質方面與合資品牌還有較大差距，體現在溢價能力不足上，所以只能固守低端市場。日系SUV以可靠的品質和較好的燃油經濟性，成為中高端消費市場的首選，前十能佔據一半份額也不是沒有道理的。而德系車型也不俗，雖然銷量不如日系強勢，但是表現依然不錯，而且還有二款車型進入前十，估計在未來的日子裏，能與日系爭奪市場的，就只剩下大眾了。
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