在轎車市場，本田車型幾乎都非常受歡迎，比如飛度在小型車中屬於標杆地位，馬上第四代車型就將開賣；思域和雅閣在A級和B級市場中的領先地位，暫時也很牢固，每個月賣個2萬多台很輕鬆。不過千萬不要以為本田就沒有滯銷的車型，比如今天要解讀的傑德，就屬於一款賣不動的車型，從今年開始，傑德的銷量就一直為零。
傑德賣不動，並非是價格的問題，畢竟它的指導價為12.99-16.59萬元，和思域基本處於同一價格區間，事實上傑德和思域頗有淵源，它是基於上一代思域車型而打造的多功能轎車，也有人把它當成是MPV。
從前臉看，傑德的造型確實也很類似於上一代思域，有着一體式的中網設計和LED大燈，下方還加入了鍍鉻飾條點綴，顯得很精緻，當然保險槓上也加入了運動化的前唇，雖然不如現款思域那樣張揚，但也算是潮流時尚，絲毫沒有落伍。
傑德的側面線條既不像兩廂轎車，也不同於傳統MPV，更像是一輛旅行車，而且它還有着修長的輪廓，軸距達到了2760mm（近2米8），4667mm的車長也不短。不過17英寸規格的鋁合金輪轂造型較一般。
從尾部看，傑德的尾燈很有設計感，兩側的延伸部分通過一條U型鍍鉻飾條連接，辨識度很高，保險槓下方也採用鍍鉻飾條點綴，並且加入了單邊排氣管。
從內飾佈局看，傑德的設計和上一代思域很類似，都是採用了不對稱的中控台設計，還搭載了深色木紋材質的中控飾板，下方和空調出風口周圍則包裹了一圈銀色飾板，整體氛圍並不算新潮，只能説層次感還算到位。
傑德的多功能方向盤為全系標配，不過只有頂配車型才能享受到更細膩的真皮材質包裹。儀表盤則為數字顯示，科技感的營造上很不錯。不過傑德的安全配置表現一般，入門車型並不帶ESP、胎壓報警和駐車雷達這些基本功能。
傑德的中控觸屏也要到頂配車型才有，其餘車型則是較為簡陋的收音機面板，顯得跟不上潮流。好在頭頂上配備了可開啓式全景天窗，0.56米的採光面積能照顧到全車乘客。
之前傑德還有6座車型，不過2020款車型均只有5座佈局，和普通轎車相比，傑德乘坐的空間感受會更好一些，搭載5名以上的乘客就無能為力了。好在後排中央地台凸起並不明顯，長時間乘坐也不會感到疲勞。
雖然沒有6座車型，但傑德省下來的空間統統都給予了後備箱，使得常規縱深就有0.92米，而放倒後排座椅後，最大縱深可達1.89米，平坦的空間足以供乘客臨時休息。
傑德擁有1.8L和1.5T兩款動力，分別可輸出141馬力、174牛米和156馬力、203牛米，傳動部分則分為5AT和CVT變速箱，其中1.8L 5AT的動力表現很成熟，但13.6秒的零百加速表現很落後，9L的油耗表現也不佔優勢。所以建議還是選擇動力更好、油耗更低的1.5T車型，只是價格就比1.8L車型貴了不少。
底盤方面，傑德採用了前後獨立懸架結構，調校偏硬朗風格，實際駕駛起來，傑德的過彎支撐表現很出彩，很有上一代思域的風格，而且靈活的車身姿態更像是一輛小型轎車，當然隔音降噪表現依然很不給力，這也是本田車型的一貫短板。
維修保養方面，哪怕是1.5T版本，一次小保養的費用也只有三四百元，而大保養的費用也不會超過一千元，體現了本田車型的傳統優勢所在。
雖然本田飛度、思域、雅閣等車型保值率高得可怕，但傑德的保值率在本田家族中並不出彩，第一年達到75.4%，主要原因在於傑德保有量並不多，車型較為冷門，而飛度、雅閣等車型遍地都是，出手非常容易。
總之，以傑德的產品力來看，除了空間，各方面表現都已經跟不上時代的發展，之前還有着6座車型的實用表現，如今全系都只有5座車型，這一優勢也蕩然無存，所以在激烈的市場競爭中，傑德無法像本田旗下的其他車型那樣攻城略地，它的存在感很低，幾乎已經被人遺忘了。