市場進入存量競爭之前，SUV的紅利便已消耗殆盡。從紅利裏獲得最大利益的自主品牌們，普遍面臨着增長甚至保量課題。作為這一細分市場中，以品牌為單位，向高端化突圍的幾乎唯一的樣本，WEY理所當然承載着探索方向的重任。從貼靠智能化，到聯合巴博斯，再到如今的坦克300。在舒適、豪華、安全等屬性之外，WEY品牌正試圖用更多的標籤武裝自己，尋找SUV市場的生機。
昨日晚間，WEY品牌營銷副總經理喬心昱首次做客水滴汽車APP直播間。今年成都車展上亮相，命名突破傳統的坦克300，毫不意外成為直播間網友們最為關注的熱點。提起該車的命名邏輯時，喬心昱笑稱：“一個好記的名字勝於一切，‘誒，我開了個坦克’，好記。”
他進一步解釋道，坦克300中的3，代表着蠕行模式、三把鎖、坦克轉彎的全系標配，而0則代表着消費者可以在智能化配置的幫助下，實現0基礎越野，兩個0並列，則形似無限的符號，代表着該車在越野能力上更多的可能性。
由於該車尚未正式開啓預售，更多的參數在連線中不便透露。但在之前長城汽車發佈的兩大新車平台，卻可以給我們提供更多的信息。
成都車展之前，長城發佈的檸檬、坦克兩大新車品牌，這是他們歷時五年、總投資超過200億元的研發成果。前者瞄準的大眾車型，而後者也就是坦克，定位為全球化智能專業越野平台，涵蓋SUV與皮卡兩大品類。這是中國首個自主研發的專注于越野能力的整車製造平台。
平台採用2.0T、3.0T兩款GDIT發動機和中國首款縱置9AT變速器的組合，標配四驅系統，爬坡度100%，全部採用非承載式車身；平台車輛基礎涉水深度965mm，主動懸架升降範圍達120mm，爬坡度100%，達到行業極限；全面採用高剛性的車架，來降低其整備質量並提升車輛的安全性，使之可以滿足25%小重疊面碰撞測試的需求。
該平台上的首款車型，就是坦克300。喬心昱更進一步強調了這款車對於WEY品牌的意義“這是WEY品牌在越野品類跨出的第一步”，給後續的更多步，留下了豐富的想象空間。
在WEY方面看來，越野品類產品始終存在一些痛點，過度強調硬派越野能力，卻忽略了舒適性與智能化屬性。在硬派越野與豪華SUV方面積累豐富經驗的長城汽車，理所當然是解決這一二律背反問題的“最佳人選”。
“與VV系列專注於舒適、豪華的城市SUV不同，坦克系列如其名所述，就像現代坦克一樣，結實、通過性強、智能化水平高，讓更多沒有越野經驗的駕駛者享受專業的越野體驗。”喬心昱如此總結道，而更多的媒體報道時，喜歡用剛柔並濟這樣的詞彙，來形容這台開創了“豪華越野”概念的全新品類車型。
如我們在前文所述，作為SUV市場中，以品牌為單位，向高端化突圍的幾乎唯一的樣本，WEY正在不停的豐富自身所承載的標籤。在水滴汽車聯合巨量引擎推出中國汽車品牌輿情分析中更可清晰的看出，消費者對於WEY品牌的印象正逐漸從安全、豪華等屬性，向着智能科技屬性過渡，想必在不久後的將來，還將加上“硬派越野”或是“豪華越野”的概念。
暫且不提坦克300上市後，給品牌內核帶來的變化。在喬心昱看來，WEY智能科技屬性在用户心智中的成功樹立，是WEY品牌順應車市潮流，進行自我驅動產生的變化。
在此之前，中國汽車行業所定義的新四化潮流，正影響着世界汽車產業的發展，海內外消費者對於自主品牌的印象也正逐漸從性價比高，過渡到智能科技配置豐富。結合對Z時代消費者的洞察，WEY也在始終跟進這一趨勢。
“在豪華配置、智能配置等方面，我們是業內標配率最高的品牌。”喬心昱着重強調了一些能明顯提升用户智能化體驗的配置，在全系車型中的標配比例。WEY品牌讓豪華觸手可及的品牌理念，結合智能化的潮流，產生了奇妙的化學反應。比如生命體徵檢測等主動安全功能的加入後，WEY品牌身上被動安全的標籤正逐漸被智能安全的標籤所替代，品牌內涵的外延更為豐富。
另外據喬心昱介紹，在今年下半年，WEY品牌將着重提升對用户的關懷，以及在用户羣體中的口碑建立。“用户是我們最大的資產，也是必須尊重的羣體”，在喬心昱看來，誰能提供更好的產品、服務，打造更好的品牌，就能在下半年爭取到更多機會，而WEY品牌，在35萬用户的基礎上，已經做好了一切準備。
文/秦志聰
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。