Hello小夥伴們大家好！
作為汽油車的忠實擁躉，我對於電動車一直都是不感冒的，某知名電動車品牌的車我也都試駕過，但真的是愛不起來。
前一陣子朋友想入手Taycan找我來問這車的情況，因為沒試過所以諮詢了一些開過的朋友，得到的都是：非常好，值得買，不會讓你失望諸如此類的肯定態度，所以在此次試駕之前，我對Taycan是抱有很高期待的，所幸，它也並沒有讓我失望。
Taycan是保時捷第一款純電動跑車，作為打開新紀元的先驅者，它的特殊性和重要性可見一斑。
外觀處處有驚喜 多種配置隨心選
Taycan很特別，從前臉的設計就能直觀的感受到它的獨特魅力，採用漂浮式設計的四點式LED大燈，配合縱向進氣口的設計，絕對是這輛車外觀上的點睛之筆，也是區別於家族其他車型的特殊所在。
它的車身尺寸為：4963*1966*1379mm，軸距2900mm，保留了保時捷經典的“飛線”設計，但姿態更為下探，風阻係數僅為0.22cW。
全系標配固定式的全景玻璃天窗，採光面積達到1平方米，無論從車內抬頭看，或是從高處俯瞰，真的都很美。
21寸的Mission E Design車輪，無論是配合什麼車漆顏色（比如細花白、龍膽藍、火山灰），都非常驚豔，不過這個輪轂只有TurboS車型是標配，其他車型需要付費選裝。
尾部細格柵條樣式的空氣動力學後擴散器，降低了車輛的視覺高度，保時捷特有的後擾流板可根據車速分三段伸出，車尾的水平線條和鮮明的翼子板肩部突出了Taycan長而寬的跑車造型。
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內飾設計簡約不失精緻 空間足夠用
Taycan的內飾相較於同品牌其它車型更加簡約和數字化。
16.8英寸的曲面顯示屏和中央10.9英寸的信息娛樂系統顯示屏，可以完成日常所需的所有操作，沒有什麼物理按鍵，全部由觸控完成。與保時捷 918 Spyder 一樣，Taycan 的儀表板上使用的是選擋開關，取代了傳統中控台上的選擋杆，增加了儲物空間。
中控台上兩個杯架尺寸很大，手機不用擔心沒有地方放，顯示屏下方還有一個空檔，放個小包也是沒問題的。Taycan在底部電池板上預留出了“腳坑”凹槽，既實現了跑車的低重心，又確保了後排的腳部空間，腿部空間在四門跑車裏也是十分優秀的了。它有兩個行李艙，前備廂容量81升，剛好能放下一個登機箱，後備廂容量為366升（Taycan Turbo S/Turbo）和407升（Taycan 4S）。
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兼具D級車的舒適性和跑車的運動
作為一輛電動車，Taycan竟然有聲浪！但如果你認為它是那種模擬渦輪發動機的聲浪，那可就大錯特錯了。這個聲浪呢，官方名稱叫做電子跑車音效（需要額外選配），是以Taycan在駕駛過程中產生的電流聲為基礎製作的電子聲浪。
給我最大驚喜的是這台Taycan開起來的感覺（以下均以Taycan Turbo S為例）。看到這款車高達560kW (761PS) 的超級增壓功率，0 到 100km/h 的加速時間僅需2.8 秒的時候，我就預先做好了思想準備，但當我真的開着它油門到底的一瞬間，一陣猛烈的暈眩感撲面而來，快得實在是超出想象。
別看它這麼猛，但在正常駕駛狀態下，它卻是一副特別温柔的樣子，可以輕鬆駕馭。Taycan配有可調節空氣懸架，四檔高度調節，不用擔心日常通過性問題。在Normal模式下整個底盤的濾振做得相當好，舒適型比起D級轎車來也不遑多讓。當你想超車的時候，稍微深踩踏板，突如其來的推背感會猛的拽你一下，這種感覺跟高性能跑車別無二致，完全不用切到Sport 或者 Sport Plus模式，就已經能get到這種感覺。
上為底盤最高狀態，下為底盤最低狀態
對於動能回收，Taycan也做得非常到位，跟大多數電動車一樣，它可以在系統中針對動能回收進行手動開啓和關閉，同時，在鬆開加速踏板之後，也不會有任何的拖拽感，真的是跟汽油車很接近的駕駛感受。
續航和充電情況
最後到了大家最關心的續航和充電問題。
Taycan 4S的續航里程為400公里（可以通過選配高性能電池增加續航里程，就是有點貴，60,500），Turbo和TurboS的續航里程是463公里，雖然感覺沒增加多少里程，但是高性能電池對於車輛的性能也會有提升，在800V的充電樁充電會更快。
Taycan的充電口有一個很有意思的選配，叫做電動充電口護蓋，是通過觸摸滑動開啓並關閉充電口的，還帶有破冰功能，冬天就不怕被凍住了。
在今年內，保時捷會在國內主要城市的商圈、酒店、交通樞紐及保時捷中心等安裝尊享充電樁，其中包括800V電壓的Turbo充電樁和400V電壓的超級充電樁。在理想狀態下，兩種電池版本車型均能通過800 V高功率充電樁在30分鐘內將電量從5%充至80%，400V的超級充電樁，在功率為100kW的直流電充電狀態下，5%至80%的充電時間為47分鐘。Taycan也可以在公共充電樁充電。
試過Taycan之後，我對電動車的看法有所改觀，就像朋友所説的，它幾近完美。在我看來，真正的電動車就應該是這個樣子的，它是一台真正意義上具有優異駕駛感受的電動車，而不是什麼所謂的“大玩具”。
