家裏如果只有一輛車，當然買電動車

汽車電動化和智能化逐漸成為未來汽車行業發展趨勢的背景下，選擇新能源汽車還是傳統燃油車是目前不少消費者在購車時糾結的問題。在蔚來汽車 8 月 21 日舉辦的電池租用服務發佈會上，李斌談到了關於電動車和燃油車如何選擇的問題。李斌稱，家裏如果只有一輛車的情況下，當然是首先購買電動車。

李斌表示，雖然電動車滿足不了長途出行的需求，但事實上一年出遠門的次數還是很少的。因此，建議大家在買車前應該思考是優先滿足 97% 的日常使用需求，還是 3% 的長途需求。另外，李斌還提到，蔚來用户在買了電動車後，沒有人再回到自己的汽油車上，很多人一開始還留着一輛汽油車，但是最後還是賣了。

有網友表示 " 城市通勤和長途出行汽油車都可以完全滿足，不需要二選一 "，還有網友更直接地表述 " 花 30 萬塊買個 A4 可以滿足日常 100% 需求，花 30 萬買個蔚來只滿足 97% 需求 ，怎麼選用得着説？"

目前來看，中國市場仍然是全球最大的新能源汽車市場，但是國內消費者對新能源汽車的認可度並不高。

實際上，當前新能源汽車發展仍然存在很大的問題，不管是造車新勢力還是傳統車企，新能源汽車一發布最受關注的就是其綜合續航里程數，對於大部分消費者而言，" 續航 " 是其不願意購買新能源汽車最大的問題，續航焦慮問題無法解決下，消費者很難從心理上接受新能源汽車。

正如李斌所言，一年出遠門的次數僅有 3%，這 3% 是電動車無法滿足的，但是對於燃油車而言，無論是 97% 的城市通勤還是 3% 的長途出行，燃油車卻可以做到 100% 滿足。另外，雖然電動車能夠滿足 97% 的城市通勤需求，但是目前充電樁很大部分分佈在北上廣深等一線城市，大部分二三線城市充電樁的數量少之又少，電動車的續航保持能力還有待提高。

除了滿足日常需求外，為生活提供便捷性也是消費者購車的一大原因。然而，除了續航焦慮外，保值率、電池壽命、以及安全質量風險也成為電動車面臨的重要問題。

總體來看， 雖然電動車能夠滿足 97% 的用户需求，但是相比下消費者更容易接受燃油車 100% 的使用場景。隨着電動車的發展未來可能會突破這一界限，但是短期來看想要消費者徹底接受新能源汽車還是有一定難度。

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