八十多萬就能買 Taycan，保時捷你就是這麼玩入門的咯？

文/吳鵬飛

88.8 萬能買到一台什麼樣的保時捷？Macan GTS 又或者一台 718 GTS？現在你又多了一項選擇，入門版 Taycan。

作為保時捷的首款純電車，Taycan 系列的定位生來就是對標特斯拉 Model S 而去的。請注意我的用詞：系列。

Taycan 和 911 一樣，旗下車型眾多，加上剛發佈的入門款，目前 Taycan 系列已經擁有從高到低 Taycan Turbo S、Taycan Turbo、Taycan 4S、Taycan 四款車型，價格分別是 88.8 萬、114.8 萬、149.8 萬、179.8 萬。

可能因為 88.8 萬的售價實在便宜，保時捷自己很有信心地認為這台入門 Taycan 將會是這個系列最走量的車型。（等等，我們買保時捷的人會在意價格嗎？）

不過作為吃瓜羣眾，我看到這個定價的時候是目瞪口呆的，哪怕月薪三千也忍不住驚呼：卧槽，便宜。

最便宜的 Taycan 也得有最硬的底氣

不到九十萬，還要什麼保時捷。事實上，這台入門 Taycan 在參數上真的還算良心。

價格擺在那，入門 Taycan 肯定是沒有四驅加持了，但極具玩味的後驅又何嘗不是年輕人的心頭好。燃油車時代，中置後驅可一直都是保時捷的拿手好戲。

入門 Taycan 會提供兩個電池版本，標配的是 79.2 kWh 電池，如果你不差錢還可以加 6.05 萬選一塊更大容量為 93.4 kWh 的性能電池。

電池的不同決定了車輛極限性能輸出的差異，標準電池能夠提供最高 408 馬力的功率，而高性能電池則能拉到 476 馬力，不過馬力差和電池加重的部分抵消，官方給到兩個電池版本的加速成績都是 0-100km/h 需 5.4 秒，極速 230km/h。400＋級別的馬力，配合電車的低重心，這對於一台後驅車來説還算是可控的範圍。

雖然大電池可能不會給到你太多加速成績上的提升，但對於續航的提升還是比較顯著的，標配的續航應該在 414km 左右，而大電池版本則能跑到 489km。

對於續航，保時捷格外強調了一點，Taycan 的表顯里程綜合考量了諸多能耗影響因素，包括駕駛風格、路況、車外温度、輔助設備的使用等，所以表顯里程預估值更為真實和可靠。而隨着時間的推移，Taycan 的表現里程將逐漸貼合車主的駕駛習慣。

駕控層面，入門 Taycan 也是標配主動懸掛管理（PASM）電子減震器控制系統的，但運動版動態底盤控制系統（PDCC Sport）以及升級版扭矩引導系統（PTV Plus）和後橋轉向系統都需要選裝。如果你不差錢且是一位駕駛愛好者，請放心大膽地在這幾個選裝項前面打鈎，有了這幾項技能加持，你會獲得一台開起來和常規配置完全不同的車。

“騷粉”加身，HUD 選裝就位

這次入門 Taycan 新增了七種車身顏色，冰莓粉、默咖米、車釐子紅、桃紅木、海王星藍、凌空灰和啞灰，無一例外的都是金屬漆，尊貴豪華。發佈會上首次亮相的冰莓粉堪稱驚豔，“粉”裏頭又透着“金”。

雖然從 Taycan 到 Taycan Turbo S 價格跨度巨大，你並不用擔心買了入門 Taycan 會被鍵盤車神瞧不起，因為可能除去車尾標識，很多人未必能看出 Taycan 的版本。

首先，帶四點式日間行車燈的 LED 大燈是標配的，19 英寸的 Taycan Aero 輪轂也是標配的（除了 Turbo S，其餘都是 19 英寸輪轂）。其次，車內標配帶記憶的 14 向電動調節座椅、標配雙區恆温空調、全景天窗當然也是標配。

當然，在保時捷的字典裏，從來都是選裝才能變得更強。入門 Taycan 也不例外，除了之前提到的駕駛系統，外觀內飾項的選裝才是保時捷最熟練最暴利的“搶錢”手段。

冰川藍色的 LED 大燈、帶碳纖維空氣動力葉片的 Taycan Exclusive Design 車輪，座椅中心的各種縫線、顏色，只有你想不到沒有保時捷選裝不到的項目。你大可以隨意地將配置排列組合，只要銀子到位不怕等，保時捷絕對可以幫你打造“獨一無二”的座駕。

千呼萬喚始出來，從入門 Taycan 開始，保時捷終於開放了 HUD 抬頭顯示的選裝，這塊 HUD 支持全綵投射，顯示位置可調，且支持自動切換晝夜模式。

Taycan 的駕駛輔助不算領先，但已經夠用，主要功能包括帶限速功能的巡航控制系統、帶倒車影像的停車輔助系統、車道保持輔助系統等等。和其他三款 Taycan 一樣，車內如果選裝副駕屏最多可以有四塊屏幕，科技感這塊拿捏得還是不錯的。除了觸控，Taycan 還有語音控制，支持“嘿，保時捷”一鍵喚醒，至於這套語音系統究竟好不好用，還有待實測。

尊貴的車得有尊貴的充電方式

在國內，電車充電一直都是件頭疼事。保時捷為用户規劃了四種充電方式：“家用充電”、“尊享充電”、“目的地充電”以及“合作公共充電”。第一種和第四種很容易懂，一個就是官方標配的家充，另一個就是市面上的公共充電樁。

尊享充電則是保時捷推出的增值服務，有點類似蔚來的一鍵加電。你可以通過充值享受保時捷專屬的充電網絡，保時捷自建的 800V 高功率充電站可以在 30 分鐘內把 Taycan 的電量從 5% 充到 80%，目前這些充電站主要建設在各地的保時捷中心。至於費用如何，保時捷給我列了一張套餐表：

至於“目的地充電”，保時捷會和一些高端酒店合作“目的地充電”網絡，Taycan 車主可以免費充電。

總結

Taycan 的打法依然很保時捷，一款車四個配置，多個基礎配置組成一個車系，每個版本的裸車定價鮮明，豐富多樣的選裝又讓各個配置的車型在價格上很難界限。本次發佈的最大亮點主要還是價格上，88.8 萬的定價着實有些讓人出乎所料，這大大降低了 Taycan 的入手門檻，終於讓後驅愛好者們有的放矢，對隔壁的特斯拉 Model S 在價格上也一定程度進行了降維打擊。