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疫情突發，旅遊界一片哀鴻。寒冬下，自駕遊、房車遊可謂表現突出，成為旅遊復甦的主力形態。
尤其是房車遊，一改10多年的“温温吞吞”，迎來高光時刻，一時風頭強勁。
“第一文旅眼”智庫專家、北京房車露營自駕旅遊協會常務副會長兼秘書長李豔認為，“疫情防控下，房車出行自由度高、私密性好、安全性高的優點全部體現，就像當年‘非典’後自駕遊爆發一樣，有可能在短時間內，成為很多人的優先之選。”
這波火熱的房車遊熱，會讓房車全產業鏈收益嗎？房車遊的時代是否到來？如此高光時刻又能堅持幾何？
帶着問題，小眼哥展開了專門的調研和訪談。
發展緩慢的中國房車遊
房車最早出現在20世紀初期的歐美髮達國家，房車遊也隨之應運而生，經過多年發展，房車遊已經成為了西方國家人們休閒旅遊甚至生活的一部分，形成了濃郁的房車旅遊文化。
國內房車自駕遊，早年是以車主購買車輛為主，近年來，租賃房車出遊成為新的模式，一些公司也在努力推動業務擴大，讓租一輛房車和租一輛轎車變得一樣簡便。租賃房車自駕遊，可以根據個人需求定製房車，根據個人喜好隨機選擇出行時間、出行地點，具有避開擁堵，分散出行的特點。
在我國，隨着國內經濟發展、人均收入提高，人們旅遊消費觀念日漸提升，房車及房車遊逐漸進入國人的視野。縱觀20來年的發展歷程，總體上看，發展速度較為緩慢。
位於北京市順義區馬坡鎮白各莊的港中旅意大利農場露營地
李豔秘書長認為，目前來説，房車遊在我國還處在發展的初級階段，跟歐美髮達國家相比，我們的房車文化氛圍仍然欠缺，在車輛標準、道路交通法律法規、營地數量和質量、專屬導航等等方面都很缺乏，這導致房車上路這件事情看起來簡單，做起來卻比較難。
2016年,國家旅遊局等十一部委聯合印發《關於促進自駕車、旅居車旅遊發展的若干意見》，提出到2020年建成各類自駕車旅居車營地2000個的發展目標。露營天下數據顯示，2018年我國已建露營地1239個，房車營位的數量僅次於帳篷營位。
根據“第一文旅眼”智庫的數據，2019年國內的營地只有幾百個，真正能投入使用的營地相當少。“第一文旅眼”智庫專家靳鈞説，國內單純做房車營地的幾乎沒有，各種房車小鎮幾乎都有搭車開發房地產的嫌疑，因為國內房車的總保有量不過幾萬輛，與美國1100萬量（截止到2019年）相比，差距很大，投資房車營地獲得贏利的幾率很低，不做混合經營，很難生存下去。
疫情催熱了房車遊
疫情之下，遊客之所以紛紛選擇房車遊，主要出於安全性考慮，房車遊一攬子解決了吃、住、行的問題，關鍵是規避了與陌生人接觸、傳染疾病的風險。此外，房車的舒適度越來越高，費用相比以前也便宜了許多，不僅滿足家庭出遊的需求，顯現出很好的經濟性。
攜程大數據顯示，五一期間，房車出遊訂單環比清明期間增長了600％以上。而在端午節期間，房車遊更是格外受到遊客的青睞，北京以外地區的房車遊環比增幅40%，熱門地區包括廣東、浙江和上海等。
驢媽媽集團副總裁李秋妍在接受媒體採訪時提到，從驢媽媽平台的數據來看，房車宿營、房車自駕是當前比較火熱的一個細分市場。
為此，許多旅遊機構在近期都推出了不少與房車露營、房車自駕路線相關的產品。中國旅遊集團旅行服務有限公司面向北方地區，已經推出了13條房車線路產品，據媒體報道，銷售情況較好。作為OTA的主力，攜程也及時上線了200多條房車遊線路，覆蓋北京、上海、三亞、海口、深圳等城市及周邊。此外，湖南、雲南等地也先後啓動房車旅遊的推動計劃。
北京蟹島國際汽車露營港
房車遊能否一直“火”下去
目前來看，疫情對於房車遊這個行業細分領域來説，似乎是機遇多於危機。但在後疫情時代，實現突破式發展，迎來房車遊的持續增長，可能並不容易。
“第一文旅眼”智庫專家靳鈞認為，當前，消費者確實對房車自駕遊表現出相當的熱情與需求，但是，境外疫情持續發展，出入境遊恢復暫時無望，這也給國內旅遊業恢復帶來不少不確定因素。“跨省遊遲遲不能開放，這對於房車游來説並不是什麼好消息，所以，目前的情況，也就是謹慎樂觀。”靳鈞這樣判斷。
李豔秘書長也認為，談房車必然要説到房車營地，即便房車遊熱起來了，都開出來了，那是需要合適的停靠港灣的，就目前國內的配套來説，開出去比較容易，很順利地停下來並得到補給，目前還很不足；有了一兩次不好的體驗，很多人開房車出去的熱情就會大為下降。
疫情防控的新常態，讓很多房車車企和房車旅遊平台感知到了機會，加上各地政府在努力推動各行各業的復工復產，所以，能不能趁上這股東風，很被業內人士關注。
紅櫨銀山國際汽車露營地
針對最近的房車熱能否拉動全產業鏈的問題，李豔秘書長認為，目前，可以觀察到的數據，主要還是集中在房車自駕遊和租賃自駕遊板塊，這離全產業鏈的拉動還有相當的距離，但藉此機會，讓更多的百姓吃在房車、住在房車、行在房車，感受“旅行中生活，生活中旅行”，讓房車旅居生活服務千家萬户，對未來房車旅遊時代真正的到來，一定有非凡的意義。
根據“第一文旅眼”智庫專家的分析，房車宿營、房車自駕屬於房車遊的一個板塊或細分市場。其中，短線遊以房車宿營、嚐鮮體驗為主，親子家庭較為常見，以長三角、珠三角、京津、成渝等一二線城市周邊最為集中；而長線自駕遊的，以內蒙古、青海、新疆、甘肅以及海南為主，遊客主要是情侶或結伴類的，多為75後、80後，退休一族房車遊，一般以自購車最為常見。
“第一文旅眼”智庫專家靳鈞認為，最近媒體和OTA平台傳遞出房車租賃火爆的消息，多與小長假有關，而在平常時段，未必有此熱度；就房車產銷層面觀察，熱度並不高，因為國內房車市場本身還不健全，無論法律法規，還是配套營地服務都不完善，車輛總體性價比也偏低，消費者對於房車的認知度、接受程度也還不夠高，一些城市上牌難的問題長期存在……如此種種，諸多問題都亟待解決。
如此看來，房車遊和房車銷售“一飛沖天”的基礎並不存在，但就此從“慢熱”走向持續成長期，小眼哥倒是很期待。
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實習編輯：冉誼、周瓊
責任編輯：王月
主編/監製：施進軍
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