6月16日，長安福特探險者終於迎來了上市。新車售價30.98萬-39.98萬，共提供了5款配置車型。在動力上，新車搭載2.3T四缸渦輪增壓發動機，最大功率為203kW，峯值扭矩425N·m，在中大型SUV中動力性能有一定的優勢。傳動方面，則是匹配了福特和通用共同研發的10AT自動變速箱。除了低配車型之外，新車還搭載了適時四驅系統。
作為全新一代的探險者，新車的變化無疑是翻天覆地的。
第五代車型基於D4承載式橫置前驅平台打造，第六代的探險者新車則是基於福特的CD6縱置後驅平台，擁有50:50的完美前後配重比。值得一提的是，在該平台出身的還有林肯的飛行家。不過因為兩者的定位有所不同，在懸架方面有一定的調整，比如該車前懸架採用雙球節彈簧懸掛，更加註重操控實際性表現。
動力上，新車搭載2.3T發動機，最大功率為203kW，峯值扭矩425N·m，官方百公里加速時間僅為7.6秒。類似漢蘭達、昂科旗以及途昂都是以2.0T排量作為主流動力，不過途昂還有2.5T可選。探險者的2.3T發動機，在中大型SUV中級別中動力性能有一定的優勢。傳動方面，則是匹配了福特和通用共同研發的10AT自動變速箱。
國產版
海外版
新車更迭換代已經是第六代車型了，但作為國產版本車型，在一些設計上提供了一些差異化設計，加入了更多本土化因素。從外觀和內飾設計細節這個角度説，這個探險者國產版本也算是國內的特供版本了。
國產版
海外版
在功能性方面，新車匹配最新的SYNC 智行信息娛樂系統，並且支持國內各種互聯網生態，集成度非常高，實用性方面也是能給出一個滿意的答覆。另外，新車全系標配了L2級Co-Pilot 360TM智行駕駛輔助系統，包含盲區監測、前碰撞預警、ACC智能自適應巡航等主動安全系統，為車主的出行生活保駕護航，解決90%以上的用車痛點。
新車尺寸分別為5075/2004/1778mm， 軸距則為3025mm。作為中大型SUV車型來説，這個尺寸有一定的優勢，保障了新車在內部的乘坐空間表現，尤其是第三排空間。
在過去的5月銷量成績中，長安福特的批量銷售為23491輛，多款車型實現了逆勢增長。繼鋭際之後，長安福特又迎來了一款重磅SUV，探險者。新車的到來，在重振旗艦SUV車型，拔高整個品牌的形象有着深遠的影響。在SUV矩陣中補齊板塊，也為整個品牌的銷量再次推波助瀾。
除了全新換代之外，新車也在長安福特落户，價格方面也有了更好的親民度。新車在國產之後，根據國內市場情況進行因地制宜，外觀和內飾細節上進行本土優化，比如更大尺寸的屏幕設計。這一點是值得贊同的，不會直接照搬海外版本車型。
在競爭對手上，新車有漢蘭達、昂科旗/開拓者、途昂等競爭對手。目前這幾款車型在市場上的表現也不盡相同，雖然漢蘭達為中型SUV，但多年來憑藉不錯的口碑，在市場上一度火熱，即使在產品後期也保持這個態勢。
尺寸更大的途昂，與漢蘭達拉開一定的市場，並且憑藉着大眾品牌光環和市場和終端優惠也站穩腳跟，但優勢慢慢的沒有以前那麼明顯。而昂科旗/開拓者作為後來者，則是尋找漢蘭達和途昂之間的空白區域，以差異化戰略進軍，但上市不久，良好的口碑基礎還沒有形成。
對於全新的探險者來説，新車在換代以及國產之後，產品力有了質的飛躍。但是品牌影響力方面是短板，需要通過產品力方面進行彌補，當然也可以通過差異化等方向揚長避短。
最後迴歸到選擇的問題來，如果對這款車型比較青睞的話，在實際的購買中可以參考下教授給出的購車建議。
首先，需要衡量下有沒有7座的具體需求。如果沒有7座的實際需求的話，教授建議可以考慮下6座版本車型。首先，6座版本車型的第二排獨立座椅更加舒適，在平時家用或者商務接待上也能保證一定的舒適性。另外一方面，6座版本的新車有有6年免檢這一便利政策。
從配重分析來看，新車的整體配置不低，所以對於大部分消費者來説，教授覺得入門版本車型就足夠了。
當然，入門版有一個遺憾，就是沒有配備四驅系統。所以，如果是平時需要面臨一些不好的路況，對四驅系統有剛需的消費者羣體，那麼就得選擇四驅風尚版本以上的車型了。
而對於基礎舒適性方面有一定要求的消費者，教授推薦四驅鈦金版。在這個配置上，方向盤、前後排座椅方面有了更多的功能，無論是駕駛者，還是乘坐者，這個配置車型能夠更加全面滿足消費者在舒適上的更高要求。
如果對外觀有更高要求的消費者，不妨可以考慮ST-Line版本。
頂配車型，教授一般不怎麼會推薦，當然土豪羣體就除外。
探險者最初進入我們的視野，得從新車在2013年上市開始説起。但那個時候由於進口身份等原因限制，新車在售價方面並沒有太多的優勢。而那時候市場對於中大型SUV的需求，遠沒有現在的市場那麼強烈。在新車更迭來到第六代車型同時，長安福特趁機導入探險者，價格親民之外新車亮點不少，更加適合國內消費者。得益於親民的價格，新車未來在市場的表現值得期待。