越級而立 深度探秘凌派(CRIDER)鋭·混動的非凡駕趣

　　經濟日報-中國經濟網8月11日訊 國內節能環保勢頭愈發高漲,混動車型正逐漸成為新型燃油車市場的主流產品,其市場認可度和銷量均呈現節節上升的態勢。作為混動技術的“領軍者”,本田第三代i-MMD混動系統通過投放至雅閣(ACCORD)鋭･混動、奧德賽(ODYSSEY)鋭･混動、皓影(BREEZE)鋭･混動,而逐漸被國內消費者熟知和接受,廣獲市場與行業的大力點贊。

　　如今,廣汽本田將這套擁有極佳口碑的第三代i-MMD混動系統導入至中級車凌派(CRIDER)中,正式推出凌派(CRIDER)鋭·混動。自此,廣汽本田鋭·混動聯盟正式宣告成立,實現本田混動黑科技向中級車市場的輻射,重塑混動市場新格局,讓更廣層面的消費者享受兼具燃油經濟性和豐富駕駛樂趣的獨創體驗。

　　作為廣汽本田佈局混動中級轎車市場的戰略車型,凌派(CRIDER)鋭·混動在沿襲鋭·T動的型酷超大車格、越級舒適空間等超高價值基礎上,搭載本田在中國首發的1.5L第三代i-MMD混動系統,以更親民的價格進入混動市場,讓用户感受到兼具越級感與暢快感的領先混動樂趣。

　　延續好評熱潮,8月初,凌派(CRIDER)鋭·混動媒體試駕體驗活動在成都舉行,全國數百家媒體進行了深度體驗,紛紛為其全面越級的產品魅力點贊。

　　 本田“黑科技”價值輻射,帶來媲美“爆VTEC”的駕馭快感

　　越步向前者,必定有顆強大的“芯”。凌派(CRIDER)鋭·混動搭載了本田在中國首發的1.5L第三代i-MMD混動系統,綜合最大功率113kW,綜合油耗低至4.0L/100km,既帶來強勁純粹的駕控體驗,亦可兼顧節能環保的需求。這套混動系統的1.5L自然吸氣發動機最大熱效率達40.5%,是全球範圍內為數不多的熱效率超過40%的發動機。

　　據悉,i-MMD混動系統至今已歷經三代進化,涵蓋1.5L和2.0L兩套i-MMD混動系統,技術更為先進成熟,從它三次榮獲“沃德十佳發動機”獎項,便可得知其非凡實力。此套系統過往只搭載於諸如雅閣(ACCORD)、皓影(BREEZE)、奧德賽(ODYSSEY)等中高級車型。如今廣汽本田將這套盡顯高級感的動力系統,輻射至中級轎車市場,推出凌派(CRIDER)鋭·混動,完成混動技術在中級轎車、中高級轎車、SUV、MPV的全覆蓋,帶給消費者更暢快、更先進、更具高價值感的動力駕馭體驗。

　　1.5L第三代i-MMD混動系統擁有三種驅動模式,可進行無縫切換。此次試駕從成都的天府大道開始,一起步便以“EV模式”運作,電池直接向驅動電機供電,帶來如同純電動車般的平順柔和質感。在快速路段,“混合動力模式”啓動,發動機與電機默契合作,動力隨叫隨到。行駛至蓉遵高速時,車輛改由發動機直接驅動,即“發動機行駛模式”,帶來線性的加速感,又能獲得優秀的燃油經濟性,讓人一路悦動。

　　除了三種驅動模式的“聰明分配”,凌派(CRIDER)鋭·混動還進一步強化了新車的駕馭激情。油門踏板滿載限位設計在限位前的加速性平順而安靜,限位後則是提速強勁,帶來酣暢淋漓的快感。凌派(CRIDER)鋭·混動還增加了SPORT模式,積極的動力響應使得變道、超車都能得心應手。印象最深的,是SPORT模式下的ASC聲浪模擬技術,本田傳奇跑車般的聲浪,讓人感受到“愉悦的躁動”。

　　動態試駕過後,有媒體評價道:“凌派鋭·混動讓我體會到了久違的‘爆VTEC’快感,可以説是同級別車型中運動味道比較純正的一款車。”

　　對於絕大多數家轎用户而言,車內空間無疑是最大的剛需。延續鋭·T動的越級價值,凌派(CRIDER)鋭·混動擁有2730mm的越級軸距和4756mm的超大車格,寬適空間碾壓同級。

　　在車內還可以看到一些極具“小心思”的設計,比如為了提升前排橫向空間,特意將扶手箱做窄,讓用户的空間感更強;電池組設計也十分巧妙,IPU單元放置在後備廂下方,打造更寬闊的後排乘坐空間,即便是高個子也能得到舒適的伸展。此外,凌派(CRIDER)鋭·混動的後排中央扶手帶有同級獨有的一體式多功能桌板,款待感與實用性十足。

　　除了更大自由度的舒適空間,凌派(CRIDER)鋭·混動還帶來更為靜謐的感官享受。它配備ANC主動降噪系統,帶來更優秀的NVH性能,極大減少試駕途中的煩悶感。

　　此次試駕的凌派(CRIDER)鋭·混動繼承了凌派(CRIDER)家族的強大顏值基因,讓人靠近即被吸引。它擁有高辨識度的霸氣動感前臉,鋒芒凌厲的刀鋒式雙腰線,如同酷帥的型男,讓人心生愛慕。17英寸動感輪輞的流線造型,剛勁有力,即刻激發馳騁慾望。

　　為了顯示專屬混動身份,凌派(CRIDER)鋭·混動還配有專屬炫藍“H”車標,以及點綴在車身兩側及尾部的HYBRID專屬動感藍色標識,混動魅力別具一格。

　　相較於鋭·T動,凌派(CRIDER)鋭·混動身上的智能科技裝備更為亮眼。比如它搭載了同級罕有的SBW電子按鍵換擋,更便捷、更具科技感。方向盤背後還有減速撥片,通過能量回收最大限度節省能耗,還可以更方便地控制車速。

　　凌派(CRIDER)鋭·混動還搭載了實用性超高的Honda SENSING(安全超感)系統,其中LKAS車道保持輔助系統能自動修正方向盤,讓車輛始終保持在車道中間行駛,在此次試駕中大幅緩解高速行駛時的駕駛疲勞。凌派(CRIDER)鋭·混動還搭載了Honda CONNECT 2.0智導互聯繫統,且導入百度CarLife,讓全程更輕鬆有趣。

　　經過一番零距離體驗,試駕人員被凌派(CRIDER)鋭·混動的領先價值深深折服。無論是那極具標識性的混動外觀,還是混動“黑科技”所帶來的驚豔行駛質感,抑或同級無可比擬的越級空間及配置,都是如此燃動心神。

　　一直以來,凌派(CRIDER)都被眾多媒體譽為“最懂中國消費者的車”,憑藉全面越級的產品實力徹底刷新中級轎車市場全新標準,至今已收穫超86萬用户的喜愛與支持。而今作為廣汽本田鋭·混動聯盟入門級車型的凌派(CRIDER)鋭·混動,不僅以13.98萬元起的親民價格,讓更多消費者體驗到了本田超強口碑的混動技術,還以“越級勁混”的超強實力,再度鞏固了凌派(CRIDER)品牌在中級車市場的地位。

　　同時,凌派(CRIDER)鋭·混動將廣汽本田SPORT HYBRID產品矩陣推向至前所未有的高度,與雅閣(ACCORD)鋭･混動、奧德賽(ODYSSEY)鋭･混動、皓影(BREEZE)鋭･混動一同,發揮鋭·混動聯盟的品牌協同優勢,助力廣汽本田品牌向上發展。

　　以更低的價格門檻為消費者提供越級的超高價值,是凌派(CRIDER)鋭·混動的初心。相信無論現在還是未來,凌派(CRIDER)鋭·混動都會不遺餘力地將本田混動技術普及至更多消費者,讓他們享受到尖端科技所帶來的高價值體驗。