雪佛蘭品牌在今年2月份正式推出其首款純電動車—暢巡，新車補貼後售價為15.99-17.99萬元，共推薦4款在售車型，新車ENDC工況續航為410km。按照官方的説法，暢巡是一款兩廂跨界車。
近日，筆者有機會試駕了指導價為17.99萬元的暢巡星宇版車型（頂配車型），關於這款定位於家用型的純電動汽車，想分享一下自己的試駕體驗。關於雪佛蘭暢巡這款汽車，究竟值不值得購買？希望這篇文章能夠給您一個參考。
多數新能源汽車為了突顯自己“新能源”汽車的身份，造型往往容易區分。再來看一看雪佛蘭暢巡的外觀造型，它的外觀設計更偏向燃油車的風格，如修長的車身線條，提高剛性的車頂行李架，大面積黑色全包圍等等都在向傳統燃油車風格傾斜。
除此之外，如果你忽略了全封閉式格柵，前臉雪佛蘭LOGO的隱藏式快充充電口，及剔除了尾部的“EV”標牌，你幾乎很難發現，這竟然是一款純電動汽車。當然，關於造型風格的喜好，則見仁見智了，但在筆者看來，暢巡的外觀風格是非常新穎的。
接着，當我們來到前排坐進主駕駛艙時，映入眼簾的多功能方向盤、8英寸液晶儀表盤和10.1英寸的懸浮式中控顯示屏，以及黑/白雙色座椅風格，內飾營造的時尚簡約風算是老少咸宜。細節之處，經常摸觸到的中控和門板位置，都採用了軟皮料包裹，因此觸感非常細膩，這種細緻入微的做工和講究，體現雪佛蘭品牌的精緻一面。
一款家用汽車，後排空間寬敞與否，直接影響消費者的購買慾望。那暢巡的後排空間表現如何？在筆者看來，算是中規中矩的水平。或受軸距2660mm所限，後排座椅的腿部支撐性略有不足，但後排地板做工平整，又拉回了些分。總得來説，兩人乘坐的情況下，表現還不錯。假如後排乘坐三人，你會發現中間頭部位置並無頭枕支撐，對於中間位置的乘客來言，就略顯不夠友好了。
暢巡的駕駛體驗如何？在説駕駛體驗之前，我們先了解一下暢巡的動力總成和懸架等基本參數。暢巡只有一個動力版本，其搭載的電機功率為110kW，峯值扭矩為350N·m；懸架為前麥弗遜獨立懸架+後多連桿獨立懸架組合。官方稱NEDC工況續航里程為410km。
駕駛着雪佛蘭暢巡在廣州市區和城區公路穿梭，暢巡給我的試駕體驗，它像純電動車+傳統燃油車的結合體。因為得益於電機響應迅速，及電機的大扭矩優勢，令暢巡在低速時獲得極快的反應速度。再配合燃油車般的底盤、懸架調校，汽車過減速帶、水井蓋等坑窪路面時，路感清晰，但不至於毫無阻尼感，座椅帶來的信息反饋，會讓你感覺自己在開着汽油車。
油門、剎車踏板的調校相對於傳統燃油車，又較為輕盈，開着它上路，腳反饋回來的體驗告訴你：哦！這是一輛純電動汽車！坦白説，這一種身體和腳的不同體驗反饋，會帶給駕駛員非常奇妙的感覺。
在駕駛模式上，雪佛蘭暢巡有“3X3”模式，即是經濟、普通、運動三種駕駛模式，及低、中、高三種能量回收模式。我們可以根據不同的路況使用不同的組合模式。根據筆者的駕駛體驗看，個人建議日常使用經濟/普通模式，再調以低/中擋能量回收模式即可，這種模式匹配在日常駕駛中體驗感更為舒適，且符合駕駛習慣。
雪佛蘭暢巡哪個配置更具性價比優勢？從配置表看，筆者推薦指導價為17.49萬元的星雲版車型（中高配置）。該版本雖然比星河版（中配車型）貴了一萬元，但是在星河版的基礎之上，增加了前/後排頭部氣囊、車道偏離預警系統、主動剎車安全系統、定速巡航、無鑰匙進入功能、全仿皮座椅、主座椅電動調節/加熱、10.1英寸中控顯示屏、後視鏡加熱/摺疊/鎖車摺疊等多種功能配置。因此，在實用性方面，中高配置的星雲版車型更值得推薦。
寫到最後：在當下純電動汽車市場，雪佛蘭暢巡的“賬面數據”似乎有點“平平無奇”。但是其定位於一款家用純電汽車，暢巡的駕駛樂趣絕對值得你去當地4S體驗一番！