説起VV7這款車大家一定不會陌生，作為WEY品牌的當家車型，它從2017年上市至今，短短兩年時間便憑藉出色的內外顏值和強勁動力圈粉無數，而即將面世的VV7科技版更是把配置進行了全面升級，並將產品賣點推向了一個全新的高度。不過新車究竟都有哪些配置升級？駕駛感受又是如何呢？今天的試駕體驗咱們一起來看看。
WEY VV7定位為一款5座中型豪華SUV，不少人在考慮買15萬-20萬左右SUV時會拿它跟日產奇駿、豐田RAV4榮放、三菱歐藍德等一眾合資熱門車進行對比，並且這款車的目標用户已經下探到95後，適合那些對於個性、性能有更高要求的年輕人。
儘管名字後面加了一個科技版，但是這款車的外觀依舊是我們熟悉的設計風格，犀利的造型不僅擁有很高的辨識度，而且在豪華感的營造方面也是十分出色，許多人第一次看到VV7都會覺得很有視覺衝擊力。
六邊形的進氣格柵內部採用了亮銀色的網狀鍍鉻設計，360度全景影像的前置攝像頭被放置在了WEY品牌LOGO的右側。與不少搭載駕駛輔助系統的車型一樣，毫米波雷達模塊被設計在了車牌的正下方。
大燈組配備了ADB大燈，這套大燈具有18個獨立分區，照射距離比普通LED大燈增加了40米，達到210米。除此之外，大燈組還配備了自適應遠/近光，擋車速大於40km/h時此功能自動開啓，而車速低於25km/h此功能會自動關閉。
車身側面的設計很好的展現出了運動感，流暢且平滑的線條更加符合當代年輕人的審美標準。車身尺寸方面，VV7科技版的長/寬/高分別為4774/1931/1655mm，軸距為2950mm，與目前在售的VV7保持一致。
新車標配了20英寸輪圈，而本次體驗的車型則配備了尺寸更大，且採用鋼琴烤漆工藝的21英寸輪圈，大尺寸輪圈固然會增加不少的視覺觀感，不過可惜的是這項配置是需要選裝才能得到。
尾部的設計對於WEY品牌的“鐵粉”來説已經不陌生了，不過讓老車主們引以為豪的雙邊共四出排氣被扁平菱形樣式的裝飾板所取代，而真正的排氣被隱藏在後保險槓下面，而且變成了雙邊共兩出，看上去低調了許多。
進入車內，你便會感覺到WEY品牌對於旗下產品的表裏如一。與外觀一樣，新車的內飾同樣擁有豪華和科技兩種風格加持，大量軟質材料以及木紋裝飾的選擇，會讓人十分愜意。偏向主駕駛一側的中控區域，也能夠讓駕駛者擁有絕對的主動權。
三輻式多功能方向盤的底部採用了平底式設計，無論握感還是按鍵的質感都很出色，並且支持手動的上下前後四向調節。此外，通過方向盤右側的按鍵，可以輕鬆打開智能駕駛輔助功能，便於在長途駕駛時使用，以緩解駕駛員的疲勞感。
為了保證駕駛當中的安全性，車內左側A柱上還配有一個AI智能面部識別系統，這套系統可以實時檢測駕駛員疲勞分心狀態、注意力情況甚至是表情，然後做出個性化服務和提示。如果發現駕駛者存在分心情況，車輛會通過揚聲器提醒駕駛員休息或集中注意力。
12.3英寸的懸浮式中控屏幕顯示清晰，觸控反應靈敏，上手較為容易，其內置的增強型智能車機系統在未來可通過OTA升級更多好玩有趣的APP。此外，該系統的UI界面也會進行更新，變得更加時尚。
位於中控屏下方的開放式儲物槽，除了擁有無線充電的功能之外，還可以用來放置一些日常隨身用品和票據，非常方便。
由於後風擋尺寸較窄，為了使駕駛員擁有良好的視野，VV7科技版配備了一個流媒體後視鏡，除了能顯示車後水平80度角範圍的視野，更重要的是可以手動調節顯示亮度、還有三擋縮放調節功能，以適應不同人羣的駕駛習慣。
為了提供更好的用户體驗，VV7科技版搭載了智控三視行車記錄儀，可實現對車前、車內及車後實況進行實時查看，支持抓拍及攝像功能，同時用户可通過手機APP端實現對車輛狀態進行實時監控，這也算是行業內的首次“嚐鮮”。
作為VV7家族的“滿配”車型，12個揚聲器的Infinity音響自然不能缺席，這款為VV7量身打造的音響應用Logic 7環繞聲系統，具有穩定3D聲場，能夠為車內人員帶來出色的聽覺享受。
寬大的座椅能夠提供很好的乘坐舒適性，這種良好的舒適性與包覆感來源於精心選用的材質與工藝。此外，前排座椅還包括3組座椅記憶、通風加熱以及按摩功能。
如果説以前的VV7更注重前排的配置，那麼在VV7科技版的存在就是讓後排變得搶手，後排兩側的座椅支持加熱、通風，並且具備座椅按摩、腰部支撐調節功能，這一切都可以在後排中央扶手上的5英寸顯示屏上進行操作，同時你還可以通過這塊屏幕控制歌曲切換、音量、氛圍燈亮度、天窗等功能，乘坐體驗滿分。
在聊動態駕駛感受之前，我們先來看一下這款車的動力參數，VV7科技版繼續搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率167kW/5500rpm，峯值扭矩可達387N·m/1800-3600rpm。傳動方面，匹配7速濕式雙離合器變速箱。
從整體駕駛感受來説，VV7科技版與目前在售的VV7並沒有太大的差別，經過長時間有針對性的調校，現在的這台2.0T發動機與7速濕式雙離合變速箱的匹配，已經可以媲美不少AT變速箱了，特別是針對國內複雜的路況環境，這套動力總成可以輕鬆應對。
在起步階段，憑藉油門踏板出色的靈敏性，車輛會很快做出反應，在轉速達到1800rpm時發動機便可達到360N·m的峯值扭矩，此時你會感覺到有着源源不斷的動力輸出，在中段加速超車的時候能夠為駕駛者帶來很強的信心。
新車配有ECO、NORMAL、SPORT三種駕駛模式。在ECO模式下，發動機會保持在一個較低的轉速區域，升擋也更加積極，以保證燃油經濟性；而在SPORT模式下，發動機的小宇宙會被全部釋放，發動機的轉速也會有明顯提升。
懸架部分，得益於長城汽車多年積累下來的經驗，VV7科技版同樣擁有非常出色的底盤質感，對於地面瑣碎的震動都可以很好的化解掉，而來自於減速坎或者井蓋的衝擊也能夠得到很好的抑制，很大程度上提升了舒適性。
為了保證行駛當中的隔音靜謐性，VV7科技版配備了7大NVH靜音技術，除了車身、底盤、隔音材料之外，ANC主動降噪功能功不可沒，ECO功放內部能夠計算出與發動機噪音頻率、幅值相同，且相位相反的音頻信號，並與發動機噪音在乘客艙相互疊加，起到降噪效果。
在駕駛安全方面，VV7科技版配備了IACC智能巡航車速限制系統、AEB雙閃提醒、二次碰撞緩解系統、未關窗提醒、AI智能面部識別功能、LCK車道居中保持等40餘項科技智能安全配置，能夠更好的保護行人以及車內人員的安全。
總的來説，VV7科技版生來就是為那些對配置有着極高需求的人而存在的，就後排這一堆舒適性配置，便足以看齊市面上50萬級的豪華行政車型了，更何況這款車還配備了多項安全和科技配置，要知道VV7科技版的預售價只有不到20萬，這下倒讓我為它的競爭對手捏了一把冷汗。