預算30萬,大眾途昂和福特探險者入門級全方位PK,這麼選就對了!
隨着第六代國產福特探險者的上市,中大型SUV再一次登上了汽車市場“熱搜榜”。新車30.98~39.98萬的定價,對於手握30萬想入手中大型SUV的消費者來説,確實又多出了一項選擇,更何況一直以性能豪華聞名的福特探險者,可以説,是這個價位如何都繞不開的車型。
對於此次門檻較低的國產探險者,在定位和價格都和大眾途昂相差不大的情況下,確實會讓部分準車主一時摸不着頭腦。那麼,同樣是30萬,同樣是真七座SUV,福特探險者和大眾途昂誰能更勝一籌呢?
大氣成為主旋律,美系肌肉對抗德系商務
對於中大型SUV外觀設計上的鋪設,兩者都毫無保留地,將該車型對應的力量與氣勢感塑造了出來。
福特探險者在使用全新家族式設計風格的同時,還保留了老款探險者成熟野性的基調,硬朗醒目的肌肉線條,加之新款車型時尚元素的點綴,更加符合當下年輕消費者審美。相較之下,大眾途昂方方正正的車型造型則能夠給人以更強的安全感,配合以精緻敦實的前臉設計,烘托出較強的商務氣息。
值得一提的是,在外觀部分,此次探險者還為消費者提供普通版和ST-LINE版兩種選擇,最明顯的區別是,普通版車型前格柵以鍍鉻點陣式佈局,ST-LINE版格柵則為燻黑式蜂窩模組。
尺寸方面,儘管兩款車長度均超過了5米,但通過比對我們不難發現,探界者在長度和軸距方面,均大幅超越途昂,分別達到5075/3025mm。空間佈局方面,探險者既提供7座也有6座車型,而途昂僅有7座版本,就空間佈局可選性而言,探險者選擇會更豐富一些。
正如上文提及,舒適地乘坐體驗作為探險者的亮點之一,新車座椅不管是柔軟度還是包裹性都要強於途昂,所以綜合來看,探險者確實要略勝一籌。
即便為入門版車型,但在安全配置和科技化配置方面,兩款車也存在較大的差異。
在主動安全配置方面,福特探險者比大眾途昂多出併線輔助、車道偏離、車道保持、道路交通標識以及主動剎車功能。當然,通過對比我們同樣不難發現,兩車在被動安全配置上均搭載了主副駕駛、前排側、前後排頭部安全氣囊,對駕乘者提供更全面的保護。不過探險者還配備了膝部氣囊,而途昂並沒有。
好馬配好鞍,動力是檢測一款中大型SUV是否合格的標準之一。既然擁有龐大的身軀,那麼強勁的心臟則同樣不能缺席。
探險者全系搭配了與福克斯RS、野馬同源的2.3T四缸發動機,配備10AT變速箱,最大功率203kw,峯值扭矩為425N·m,動力參數遠超同價位途昂的2.0T發動機。
動力調教方面,途昂初段動力設定較為平順,緩緩而來的功率輸出明顯不及探險者這般符合年輕人,不過換個角度來看,對於途昂“商務”,“奶爸”車的定位,在搭乘家人時,確實是個更好的選擇。
對於大部分消費者而言,儘管購買中大型SUV代表着更大的空間、更豪華的質感以及更貴的價格,但仍有一些用户覺得,中大型SUV就是應該像普拉多、陸巡、山貓那樣擁有一定的越野能力。那麼對於這兩款來自不同平台的車型,誰在越野能力上更佔優勢呢?
説到最後:
不難發現,單從產品實力和性價比來看,探險者更大的空間、更豐富的配置以及更高級車身構架,確實能夠代替途昂成為“真七座SUV實力之王”。但不可避免的是,在國人心中,大眾汽車所代表的“德味精工”仍是主流消費者認可的品牌,南北大眾全年400多萬的銷量,是相當值得當下福特學習的,加之大眾對中國市場一向敏鋭嗅覺,其勢必不會坐以待斃。在此期間,雖然福特2.0憑藉着鋭際開了一個好頭,但此次探險者仍不能放鬆警惕,只有在中國市場給足誠意,方能立足於不敗之地。總的來看,探險者絕對是福特的一張“王牌”,至於這張“王牌”表現如何,那就要看福特後續如何出牌了。