現在多了個家庭成員，它就是外觀時尚，造型前衞，動力出眾，品質優秀的C-HR EV，生活都變得不一樣了
家中地位我從老二變成老三了，車取代了我的位置，女票形容它，卡哇伊的外形，藍精靈的身段，復興號的舒適度和治療頸椎病的回頭率，聽到這段話我都笑了大半天，女票腦洞太大了，有時候都跟不上她的思維。
LED日間行車燈在藍色的車身映照下，更加的漂亮，車頭的銀色EV標識，也足以顯示他電動車的身份
自從提車以後，只要有時間，女票就特喜歡與愛車合影，愛美之心，人皆有之，我坐擁香車美女不枉此生啊！
大腳大輪圈漂亮呢，還是大長腿漂亮呢，反正都屬於我，C-HR EV側面的線條也足夠健壯，更襯托出女票那優美的身姿
尾燈是女票最喜歡的，我倆當時都看中這回旋飛鏢尾燈，咻咻咻
尾燈給個特寫，也都是全LED光源，出自廣汽豐田，外觀和內飾的做工沒有任何瑕疵
豐田給電驅動的車標都加以藍色的光環，看着既清爽又環保
由於整體造型的原因，只有前排有無鑰匙進入功能，伸手拉着門把手即可開鎖，關鎖時觸碰把手的橫條，非常的方便，不像有的車型，還有個按鈕，解鎖關鎖還需要再按一下
內置GPS的鯊魚鰭天線，後面是擾流尾翼，儘管是單色的車身，也做了懸浮式車頂的設計，後面雙側車門的把手都是印藏式，居然會將把手也設計成雙色，跟懸浮車頂設計在一起，細節很到位
車的臀部很翹，下盤非常寬，TNGA架構C-HR EV後面採用雙叉臂式多連桿獨立懸架，雖然佔用空間較多，但能擁有穩如磐石的底盤
風火輪樣式的17寸鋁合金輪轂，官方叫做空氣渦流切削，聽名字就知道是為了擁有更好的空氣動力學來降低車身阻力
兩側翼子板和車尾都有Electric表示，400Km的續航，300牛米的最大扭矩和204馬力的動力輸出，同級別也是佼佼者，都有些動力過剩了
藍色的一鍵啓動按鈕，每次看到他，都勾起了我節能的慾望
但每次手握方向盤，那暢快的動力，跟腳的響應速度，準確的指向，讓我對他的駕馭欲罷不能
C-HR EV駕駛視線非常好，本來就是低重心的設計，前風擋面積很大，外加上車門A柱的三角窗，更加的通透，沒有盲區
每次上車我都喜歡把玩這個手感極佳的電子檔杆，跟一般車型的電子檔杆不同，掛檔時需要先往左再向上下，我基本已經適應了
12.3寸的全液晶儀表，各種信息顯示的清晰直接
主動車道保持和全速域自適應巡航是非常值得擁有的，它和能主動剎車的防碰撞預警功能組成了2.0版本的豐田TSS豐田智行安全系統，實際使用中，誰用誰知道！可以高速半自動駕駛，也可低速跟車行駛，我越來越覺得離不開他了
9寸的大屏幕，功能齊全，自動空調非常給力，不會因為是電力驅動而製冷效果差
中控台下部的各種樣式的插口，任君選擇呀
普通天窗的一鍵開關按鈕在車頂，整個車型的菱形設計元素還是很多的，除了多功能方向盤的按鈕以外，照明燈的按鈕也是菱形
我倆的二人世界後排基本都是放包包，偶爾家人乘坐一下，空間也沒問題，後風擋和後排車窗都比較小，沒辦法，誰讓我倆都是顏值控
總的來説，C-HR EV還是一個比較均衡的一款車，在安全方面已經有一個很優秀的成績了，配置方面也很良心，我覺得我買這個車真的是買對了！