對於很多人而言，車是出門的工具，能夠避免日曬雨淋，在短時間可以到達目的地。在隨着市場的發展，比亞迪誕生了一台新能源車型—比亞迪e1，只需五萬起就可避免搶不到票的煩惱，滿足路途中的基本娛樂。
比亞迪e1的命名並沒有融入續航里程的元素，通過數字1表示它是比亞迪品牌電動化產品E家族中最小的一員，外觀基本上還是能夠看到熟悉的身影，只不過電動化後，車頭部分的中網被改為全封閉式以及增加快充接口，車身配色也更加年輕化。
外觀設計上很討年輕人喜歡，外表小巧精緻，比亞迪e1與比亞迪F0的外觀存在很多相似之處，不過同時也做了更為新能源化的調整。比亞迪e1前臉的圓形LED大燈組造型很可愛，搭配繁星式設計的中網，使得整個前臉看起來很時尚。再者，飽滿圓潤的線條設計加上雙色車身，使得比亞迪e1足夠潮流。與此同時，比亞迪e1不僅是外觀設計時尚，車內設計同樣也很時尚，車內的中控大屏還搭載了比亞迪自行研發的DiLink智能網聯繫統使用起來很便利。內飾效果不錯但實際觸摸起來偏硬，採用三幅式多功能方向盤，通過平底式設計營造了運動氛圍，粗細適中，握感不錯！
在動力及駕駛操控上，搭載了一台永磁同步電機，其最大功率為45kW(61Ps)，最大扭矩為110N·m，新車基於比亞迪成熟的純電動e平台，電驅系統集成度更高，提升整個系統的效率。
並搭載容量為32.2kWh的電池組，並配備液冷式智能温控系統，NEDC綜合工況續航里程為305km。電池組讓整個底盤形成一個平面，有效降低氣流帶來的額外阻力。
不過比亞迪e1的底盤離地間隙略低，出入坡度較大的地庫時還是要注意降低車速，避免剮蹭車底。
在駕駛感受方面，對於通勤代步來説，能夠滿足超車、併線等常規駕車需求就夠了，懸掛結構採用前麥弗遜式獨立懸掛，後扭力梁式非獨立懸掛的組合，由於底盤處的電池有效降低重心且車輛尺寸短小，在轉彎、併線時顯得整個車比較緊繃，沒有多餘往復的回彈。
比亞迪e1的油門踏板比較靈敏，輕踩既能輸出較大扭矩，中低速過程中顯得車輛很輕快。動能回收有標準及較強兩擋可調，標準模式下幾乎感受不到太強的拖曳感，而較強模式下回收力度明顯增強，可有效改善電耗水平。
轉向上由於採用了電動轉向助力的形式，轉向手感在低速區間輕盈、高速區間沉穩，調校得恰到好處。隔音濾震方面有些差強人意，隨着車速提高，胎噪從底盤源源不斷的傳入車內，隨着車速再度提高，風噪也會增大。
五萬元就可買到這麼小巧靈活的挺不錯了的，在中小城市裏面，這種“入手成本低、行駛靈活方便”的優勢是無法取代的。結合市場來看，這是一款戰略產物。