大部分人心中都藏有一個豪車夢，奈何生活的壓力造成了有限的購車預算，而豪車夢也只能深埋在內心，讓它成為一件可思念又不能擁有的奢侈品。車市大環境不景氣、車企之間競爭日益激烈，豪車也有大幅降價的一天。主流豪華品牌BBA旗下的入門級車型的價格本就不貴，一旦降價那可是"抄底"的好時機。
梅賽德斯·奔馳憑藉強大的品牌力成為眾多消費者在購買豪華汽車時的首選品牌，它旗下的入門級轎車—奔馳A級更是令很多人實現了奔馳夢、豪車夢。如今，2020款奔馳A級已於4月正式上市銷售，雖然它上市才2個月，但是已經有了大幅優惠。
據悉，2020款奔馳A級的廠商指導價為21.18—29.98萬元，其中普通版的A180L和A200L終端優惠為6.5萬元，而A220L 4AMATIC則也有6.5萬元優惠。不得不承認，奔馳為了穩住市場份額，保證銷量已經豁出去了。需要注意的是，奔馳的優惠也不是白給，你需要滿足它店內貸款、加裝飾、買保險的一系列條件，而且地區不同優惠力度也有所不同。
數據來自懂車帝，僅供參考
2020款奔馳A級的價格已經"觸底"，那麼產品力是否有保證？
外觀方面，最新的家族式前臉搭配AMG的運動套件，既顯露出了豪華品牌的氣質，又不失運動轎車的格調。現款的奔馳
A級在寶馬
1系和奧迪A3都未進行更新換代之前，它可以説是在靠"臉"吃飯，但奔馳A級也要打起12萬分精神注意凱迪拉克
CT4的半路截胡。
奔馳轎車的側面造型以優雅著稱，但礙於奔馳A級的車身尺寸，優雅的車身線條在它這裏是看不到了，取而代之的是緊湊而又飽滿的整車輪廓。不過長前懸和短車尾營造出的視覺衝擊力給人感覺還是挺不錯。
內飾一直是奔馳的加分項，這套雙屏幕組合的全新內飾上至
S級，下至A級都是通吃，其豪華氛圍和精緻度不言而喻。因為奔馳A級的檔次不能和前幾位大哥相媲美，所以設計師在內飾細節上還是做了調整，改造部分主要在用料和中控台。
配置方面，奔馳A級做得不是很厚道，後排側氣囊、360全景影像、無鑰匙進入、內置行車記錄儀、手機無線充電、氛圍燈、前排座椅加熱、柏林之聲音響要花"巨資"選裝；至於前後倒車雷達、倒車影像、後排獨立空調部分車型根本就沒配。
動力方面，2020款奔馳A級按車型分為1.3T和2.0T兩種動力系統，它們都匹配7速雙離合變速箱。動力參數上，1.3T發動機分高低功率版，最大馬力分別為163匹和136匹；2.0T發動機最大馬力為190匹。需要注意的是，奔馳A級除了最高配的A220L 4MATIC擁有前後獨立懸架，並搭載全時四驅系統外，其它車型的後懸架都是非獨立懸架，也沒有四驅系統。
奔馳A級的缺點：整車的噪音控制不理想，而且發動機聲音大。內飾做工有待進步，而且部分車型配置不厚道。非獨立懸架有固有缺陷，也有用户反映懸架的減震不舒服。
總結：雖然2020款奔馳A級有不完美之處，但是看它作為一個入門級豪車又有如此大的優惠政策地份上，也就不過份去追究它的責任，畢竟它實現了大部分人的奔馳夢、豪車夢。