我們時常講：“國產車加油，國產車崛起，買車就買國產車。”但我想知道有多少人會買國產車？在評論下面舉個手吧！以前很多國產車不存在與合資車價格之間的重疊，所以人們沒有選擇上的困難，預算多的買合資車，預算少一點的買國產車。
不過隨着消費的降級，很多合資車型在價格上都有一定的下探，主要是為了在日益艱難的市場環境中爭取更多的份額。而我們國產車，因為近些年來高速發展，其品牌形象、技術水平、工藝水平等已經到了一定的高度。很多國產品牌開始謀求品牌向上，從而拔高其在人們心目中的形象，那麼它推出的車型必定也是走“高端”路線，價格上就與合資車有所重疊了。
15萬是一個分水嶺，往下，國產和合資各佔一邊天，不過國產品牌由於細分車型多，佔有比較大的優勢。往上則主要是合資車的天下了，國產品牌很少能擠進去。畢竟很多人的想法都是，15萬以上了，還買國產車，是不是傻？就算你不這麼想，你身邊的人也會逼着你去選擇合資品牌。
國產品牌不懂這個道理嗎？肯定是懂的，為此它們帶來了國內大部分消費者無法拒絕的東西，那就是大空間和高配置。或許有些“懂車”的小夥伴不以為然，但等你真正需要車，買車的時候就知道這些因素的重要性。對於大不部分家庭來説家裏有且只能有一輛車，那麼這輛車就需要滿足非常多的條件了。
啓辰星是剛剛上市的一款緊湊型SUV，因為其空間比較大，所以官方對此車也用上了“A+級”字樣。它的軸距為2756mm，車長達到了4691mm，尺寸甚至都比一些中型SUV大。尺寸上的優勢也帶來了充沛的空間體驗，對於一些追求大空間的應該會很滿意這款車。
這款車的指導價為10.96-14.96萬元，全系皆為1.5T發動機，這款發動機的馬力也到達了190匹，參數上比較亮眼。該車匹配的上汽的7DCT變速箱，渦輪增壓加雙離合，可想而知這輛車在初段速度時的頓挫感。如果想要好一點的駕駛感跟油耗，那麼可以買1.5T+48V輕混版本，這樣落地價格就會超過15萬了。
你會買嗎？前面已經説了空間了，真的是非常寬裕，接下來再説配置。這款車給人的檔次感很強。12.3英寸液晶儀表盤（頂配）、15.6英寸中控觸摸屏，全車隨處可見的皮質用料，可以説這輛車配置、用料水平甚至超過了三十萬級別的車型。
這輛車的優勢之一就是配置，如果你不買配置高的車型，還不如選擇哈弗、長安等品牌旗下的產品了。頂配和次頂配有併線輔助、車道偏離預警、360°全景影像、電動後尾箱等配置，從檔次感、功能性來看，這兩個車型都是最好的選擇。不過頂配和次頂配相差7000元，差別在於自動泊車入位和HUD抬頭顯示，就看你的選擇了。
不錯的外觀、寬裕的空間、豐富的配置，這輛車就算是頂配車型，落地價也不超過17萬。17萬可以買什麼車？RAV4、CR-V這些熱門的合資緊湊型SUV是買不了的，只能買一些上市比較久，還沒換代的車型。比如現代ix35，這輛車唯一的優勢在於動力總成的穩定，1.4T/2.0L動力參數上倒是沒什麼優勢。
現代ix35的外觀和內飾都比較一般，畢竟它長時間沒有換代了。如果是拿啓辰星和ix35相比，你會選擇哪個？肯定是兩者都有人選的，有人選豪華，有人選動力。這也説明其實國產車往上探是有所為的，至於能不能大有所為，就看口碑及後期的技術更新了。
同樣ix35要到頂配才能有比較好的配置，雖然它也有主動剎車配置，但在內飾用料、車機智能化程度、便利性配置上都是沒有啓辰星高。一方面是相對穩定的動力，一方面是豪華程度不高的內飾，所以會讓消費者對ix35有所猶豫。
機智的小夥伴肯定會説：小朋友才做選擇，我肯定是都要。事實上國產車企也猜到了想法，推出的車型各個方面都以合資車為目標，可謂是既有價格又有實力了。
榮威RX5 MAX就是這麼一款車，它的軸距比啓辰星更加大，此外在內飾的營造上也是以科技感跟豪華感為主。更不用説它在車機的智能化方面比很多品牌、車型都要高了。
就連小夥伴們關心的動力，也是來自上汽的頂尖之作，1.5T+6AT主打平順，2.0T+6DCT主打運動。其實以上汽這麼大一個集團來看，我反而不擔心其動力總成的穩定性和技術性，這麼多年的合資生涯總能學到點東西。
而且這款車在中保研的碰撞測試中拿了五星，就連消費者看不見的鋼材的用料，它都下了極大的誠意，你説在看的見的做工、感受的到的駕駛上又不怎麼會不用心？
榮威RX5 MAX要做一個取捨的問題，它的動力為2.0T，在緊湊型SUV中算是有優勢，此外還有同級別領先的智能系統。如果再要主動剎車、車道偏離輔助這些配置，價格已經去到了16萬以上，有些人可能買合資車了。這也是國產車之間存在的一個問題，如果價格探到合資車的中部（現在是底部），可能因為消費者的觀念因素，國產車就沒那麼大吸引力了。
國產SUV在15萬元這個級別的市場深耕會是一個很好的機會，因為同級別的合資車價格都很高，一般落地都要18萬以上了。而小一點的合資小型SUV雖然動力、配置還有價格上令人滿意，但是空間上比較小，明顯不能滿足家庭用户。這個時候國產車的性價比就很高了，雖然不敢説國產車的實力全面比肩或者超過合資車，但在某些方面，國產車確實有優勢。而且在消費者作為在意的動力方面，國產車也在補齊短板，變得越來越好。
任何成就都不是一蹴而就的，當國產車在15萬級這一市場站穩腳跟的時候，它才能夠往上攀爬，最後成功比肩合資車，甚至是超過合資車。