【太平洋汽車網 新車頻道】近期，寶馬全新4系的超大號雙腎形格柵成為了車迷們茶餘飯後閒談的焦點。每當想到全新4系，兩個大鼻孔撩人的形象頓時浮現於腦海。雖然各位車迷對於全新4系的大鼻孔評價走向了兩個極端，但毫無疑問大鼻孔的造型給每位車迷都留下了極其深刻的印象。但是全新4系能讓這麼多人記住，遠遠不止這兩個大鼻孔這麼簡單。接下來就跟隨官圖一起細品全新4系的每一處細節。
外觀：爭議之中有亮點
大家一定會認為全新4系的兩個雙腎形格柵是設計師試圖劍走偏鋒，另闢蹊徑的結果。但其實全新4系的雙腎形格柵飽含着寶馬的歷史印記。一直到上世紀80年代，寶馬的雙腎形格柵都維持着底邊短側邊長的豎條形造型，這樣的雙腎格柵造型被大多數車迷奉為經典。而寶馬雙腎形格柵變“扁”，進化成我們現在更加熟悉的形象則是上世紀90年代才開始的事。
寶馬品牌設計總監杜克先生也説了，全新4系傳承了像3.0CSL、328等經典車型的風韻，他們試圖對這些經典元素進行大膽演繹。最終效果確實讓所有人看出了設計師的膽量，但是評價為什麼會兩極分化？因為這是寶馬設計師第一次把車牌放進雙腎形格柵裏啊！從這裏可以看出寶馬設計師完美考慮到了不掛前車牌的國家和地區消費者的審美。
全新4系繼續提供豪華套裝和運動套裝兩款外觀，相比豪華套裝，運動套裝車型前臉兩側的進氣口面積更大，車尾增加了擾流板和擴散器，後視鏡外殼也換成了銀色，整體上更加符合4系運動轎跑車的形象。可以明顯看出，為了與全新的造型相適應，全新4系的自適應巡航雷達並沒有放置在前臉正中間，而是被安裝在雙腎形格柵的一側上。
藍色為運動套裝車型，白色為豪華套裝車型
M Performance車型M440i xDrive除了提供黑色車身標識和碳纖維擾流板外，還提供燻黑前大燈、全黑色鍛造輪轂、前側擾流板、碳纖維車身側裙、紅色四活塞剎車卡鉗和劃線打孔通風剎車盤，搭配全黑內飾和翻毛皮碳纖維M方向盤。筆者認為M440i xDrive的造型比此前曝光的M4更耐看。
全新4系還首次在雙腎形格柵內使用“滿天星輝”造型。在六邊形中網的組織下方塊星點規則排列，其中還隱藏着前攝像頭和前雷達。
整體而言，全新4系在外觀上的視覺重心相比前一代車型大幅降低，整輛車看起來更寬、更矮，更接近一輛大型GT跑車，在數據上看全新4系的車高確實有所降低。車身尺寸上全新4系車高降低了57mm，風阻係數比現款3系降低了0.015。
小結：就如本世紀初的克里斯·班戈設計的寶馬Z4一樣，全新4系在亮相之初也受到了熱烈的爭議。全新4系開創性的雙腎形格柵造型可能不會像班戈的作品那樣被後世傳為佳話，但是極為動感的整車造型無疑會讓全新4系成為寶馬的經典作品之一。
內飾：逼格和實用性兼顧
談到全新4系的內飾，你可能會説，一輛雙門Coupe談什麼實用性，看着豪華酷炫就行啦。但是為了能讓4位成年人舒舒服服地坐進全新4系，寶馬可是在空間和實用性上下了大功夫。同時，內飾的豪華感和運動感也沒有落下多少。
面對雙門轎跑車後排儲物空間較少的通病，寶馬巧妙地運用2-1-2比例放倒後排座椅將後排的儲物空間拓展到行李廂。中間位置靠背整體放倒也增大了後排與行李箱之間連通口的橫截面積，儘可能方便後排乘客取放物品。
小結：雖然受到雙門轎跑車佈局的制約，全新4系的實用性不如四門轎車兄弟3系，但是從很多細節方面可以看出，寶馬在乘客的舒適性和便利性上下了很多功夫，同時也沒有丟掉4系作為一輛豪華雙門轎跑車慣有的豪華感和運動感。
動力：新增48V系統
全新4系一共在動力配置上與現款車型保持一致，依然提供B48和B58兩款發動機，其中B48發動機區分低功率和高功率版本，M440i xDrive和所有裝備柴油發動機的車型配有48V輕混系統。全系車型匹配採埃孚的8速自動變速箱，該款變速箱增加了Sprint功能，可瞬間降到可使用的最低檔位，提升加速性能。
小結：相比剛剛推出的新款5系，全新4系因為缺乏插電式混合動力車型，動力選擇稍顯單調，但是有B48和B58兩款經典發動機配置，也可滿足大部分用户的選擇。如果覺得還需要更強勁的動力，那麼即將推出的搭載S58發動機的全新M4更適合。
全文總結
縱使全新4系的標誌性超大號雙腎形格柵讓新車在亮相之初便譭譽參半，但是縱觀寶馬的歷史，幾乎所有的經典設計在亮相之初都不免被部分車迷噴唾沫星子，真正流芳百世的經典設計從來都是打破常規的，很欣慰全新4系能勇敢地邁出這一步。除了前臉造型，全新4系在全面進化後到處是亮點，在氣質上更加接近一款大型GT跑車。待它漂洋過海進入到中國市場後，我非常期待與全新4系實車見面。（文：太平洋汽車網 趙信傑）