你打方向盤還在數圈數嗎？太落後了，教你最簡單的方法

很多新手不熟悉方向，開車打方向盤時都是數着圈數打，這樣既不安全也很麻煩。其實我認為打方向盤可以分為兩種情況，行駛中打方向和原地打方向。而這兩種情況下判斷方向打多少貌似並不需要看圈數，但也不能簡單説成看車頭。咱們就具體分析一下吧。

行駛中打方向：兩個重點

第一個重點就是以車頭為基準，向前看，提前規劃行駛路徑。比如上圖這種情況，很明顯照這個路徑行駛的話肯定要與前方右側的車輛發生碰撞了。所以我們需要向左打方向。這就是目光向前看，提前判斷出行駛路徑，提前修正方向。那究竟應該修正多少呢？這就提到第二個重點了。

第二個重點就是“根據車輛行駛軌跡改變的程度去修正方向。”千萬別認為開車打方向盤就是根據情況決定打多少，然後“咔”一把打到位，完成轉向或者變道後再“咔”一把打回去。絕對不是這樣，畢竟開車的是大活人，不是機器。不信的話你可以去坐公交車，找個離司機近點的位置，看看司機駕駛中是怎樣打方向的。絕對是雙手不斷修正方向，很少有一下打到位保持不動的情況。

為什麼要這樣打方向呢？因為這是人的本能啊，就像我們走路一樣，知道目的地，然後邁開步子走就是了。沒有人會刻意去計算好路線，哪段走直線，哪段拐多少度的彎，那不成機器人了。

打方向盤也是如此，先憑感覺大概動一下方向盤，你這一動汽車立馬就跟着做出響應了。然後你根據車輛行駛軌跡的改變程度就能判斷出方向打多了還是打少了。然後下一步該修正多少心裏就有個大概的譜了。

總結一下就是行駛中打方向一定要向前看，眼睛別總盯着車頭引擎蓋，那沒用。往前看，心裏盤算着往哪裏走，然後手上控制好方向盤一點點讓車往你計劃的路徑上走就行。因為行駛中車與車的間距很大，車道也比車身寬很多，所以方向不需要修正的特別精確。畢竟交通法沒規定行駛中打方向車身兩側距離車道線的距離必須一樣吧。

其次行駛中要儘量避免急打方向，因為這樣會增加車輛失控的風險。車速越高這種風險越大。怎樣避免急打方向的情況發生呢？我覺得有這兩個方法：

首先學會“眼觀六路耳聽八方。”行車中目光不要死盯着一個地方，而應該像雷達一樣對即將駛過的區域進行掃描。車頭前方視野開闊，一眼就能看完。然後要注意前方道路上以及道路兩側的情況，比如前方50米有十字路口，那就提前看看另外一條路上有沒有開過來的車。再比如前方路邊停有車，那就要注意觀察它前面會不會突然出現行人或者其他車輛。必要時提前修正方向，拉開橫向距離，這樣即便有行人車輛突然闖出來我們也有足夠的安全距離，稍微拉點方向就避開了。如果不做這些預防性措施的話突然闖出來的行人車輛離我們太近你只能急打方向避讓。這樣一來增加失控的風險，二來突然大幅度轉向容易影響其他車輛。

其次就是行駛中決定變道超車時要提前打方向，不要等到了跟前再一把方向打過去。

原地打方向

這裏所説的原地打方向並不僅僅指車停在原地不動的情況，也包括車輛在狹窄空間低速行駛的狀況，這時候打方向重點是看車頭、憑感覺。

狹窄地方行駛時通行空間有限，這時候需要精確控制方向，以免發生剮蹭碰撞。轉彎時看準車頭與障礙物的距離，同時也要結合打方向後車頭擺動的角度去修正方向。要知道汽車轉向輪並不在車頭最前面，對於大多數家用車來説前輪基本上都在駕駛員腳下靠前20釐米的位置，轉彎時可以以此為參考沿着車輛行駛方向在心裏大概估算出車輛行駛軌跡。

通過有轉彎的狹窄空間時最好做到一次性通過，不要中途停車。因為這些地方障礙物距離車輛太近，在你接近之前能看清障礙物，而一旦車輛行駛到跟前時障礙物就容易進入車輛視線盲區，這時候如果停車的話你很難再準確地判斷障礙物位置和距離。

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