開了C4世嘉，又買大眾桑塔納，誰級別高，車主：想説七個字

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汽車界是一個科技工業引領的世界，無數廠商都在搶佔市場份額，萬千的好車眼花繚亂，誕生了像C4世嘉和大眾桑塔納這樣的車。今天請到的車主是小陳，他開了C4世嘉，又買大眾桑塔納，誰級別高，車主：想説七個字。大眾桑塔納和C4世嘉相比究竟有何差別？現在看看小陳是怎麼説的。

先來看C4世嘉的外觀，外觀是我認為是最漂亮的，小的時候就知道雪鐵龍這個牌子。尾部覺得是最好看的，其他的中規中矩。外觀漂亮我也來個大鵬展翅，日間行車燈。回字形尾燈，低調中透漏着洋氣。

再看大眾桑塔納，外觀符合大眾的特點，不浮誇，喜歡。還是到中網，以及腰線和後尾都是挺耐看的。燈不是太亮，有條件了換一副好一些的燈吧。車漆感覺還可以，但是質感不算很好，只能説這個價位還算看得過去同比飛度。

進入C4世嘉車內，對於30男士還是看着內飾挺順眼的，不會膩。中控台樣式新穎，中控鎖位置設計得不太合理，感覺用不習慣，要是弄在左手邊就好了。用料厚道，不廉價，視覺效果不錯，功能集成，設計感優秀。中控右前有很小的異響，估計也查不出來原因，跟307一樣同樣位置同樣聲響。空間對我們一家三口來説，足夠了。後排空間小，坐起很有種壓抑的感覺。儲物空間還不錯，整體的空間表現可圈可點。後備箱看着大用着還行，後排不能放倒會不會小遺憾。

再看大眾桑塔納，內飾簡單平時，沒有過多繁雜的操作，對老年人也很友好。後來自己裝了一個屏和影響，感覺一下就上去了。塑料感有點強，不是太滿意，低配兼職沒法看選擇了中配，勉強還行。異味倒是挺少的，開回來在太陽底下放了2天。空間不是很大，完全可以滿足我的需要，這個需要因人而異。一般坐兩個人，後排的空間不足。比較遺憾的是，後排不能放倒，有些比較長的東西不太好放，不過也可以將就用。平時就2個人用車，空間最夠用的，後備箱空間也大，能滿足自己的需求。

先開C4世嘉，總體操控還是得心應手的。四五十過彎問題不大，路感清晰。底盤過減速帶發出的聲音很紮實，大愛。剎車前段較軟，後段必須悠着點，要不很容易殺死點頭。對任何車內味道都不舒服。懸架偏舒適，坐進去就感覺車比較沉、穩重，感覺不鬆散。80以上風噪，和胎噪出現，不過10萬的車這樣已經很好了。座椅舒適寬大，包裹很好。

再開大眾桑塔納，桑塔納的操控還是比較好的，我認為比着好多同價位其他車更穩，感覺更紮實，開着感覺不一樣。方向盤還算精準，在市區開一個手打方向不費力。還是高點好，懸架設計沒問題，跑起來車身能感覺倒是跟人是個整體，還得繼續磨合磨合。沒概念，只是聽同事都説大眾體系車的剎車都偏硬，一開始上手的時候。對於人少的時候，坐裏面還挺舒適的，比Polo大多了，我覺得挺好的，滿意。在瀝青路面上行駛感受最好，平穩。能遮風避雨，有空調就行，其他的享受的東西以後再説吧。座椅包裹性不錯，皮座椅手感很好，也挺軟。

結語：我給C4世嘉 90分，大眾桑塔納 89分，雖然C4世嘉得分較高，不過通過同級對比，我們發現C4世嘉、大眾桑塔納的性價比十分不錯。沒有無瑕的車，孰好孰壞難以定奪，關鍵是能滿足自己的需求。在擁有它後，我特別想説七個字：他們都是性價王！那麼，對於C4世嘉，大眾桑塔納，大家是否看好它？