23日，由山東高速集團投資建設的濟南繞城高速公路二環線西環段也就是大西環項目正式動工。目前，濟南“三環”規劃中，大東環下半年通車，大西環動工開建，大南環、大北環也已經規劃，這意味着濟南的“三環時代”又近了一步。
大西環採用雙向六車道高速公路技術標準建設，設計速度120公里/小時，途經長清、齊河、禹城3個縣市區，沿線還會建一座跨黃特大橋，道路建成後將為京台高速解壓，為帶動省會經濟圈發展“穿針引線”。
沿線建一座跨黃特大橋串聯沿線5條高速“射線”
大西環項目是山東省“九縱五橫一環七射多連”高速公路網的重要組成部分，也是省委省政府確定的2020年重大建設項目。該項目是山東省高速公路網規劃“橫二”中青島至夏津(魯冀界)高速公路，橫二支線—濟南繞城二環線的重要組成部分。路線呈南北走向，經德州禹城市、齊河縣、濟南長清區3個區縣。
大西環起點順接規劃的二環線北環段，與京台高速德齊段連接，向南依次接青銀高速、濟聊高速，路線轉向東南跨越黃河，與濟廣高速連接，重點順接規劃的二環線南環段，與京台高速連接。
路線全長103.9公里，設服務區2處、匝道收費站9處。特大橋2座、大橋7座、中橋22座、小橋1座、涵洞124道(不包括涵式通道)、隧道3座。互通立交14處，分離立交20處，通道131座(橋式通道71座、涵式通道60座);天橋6座。
根據規劃，大西環樞紐互通5處，一般互通立交9處。5處互通立交分別為梁莊樞紐互通立交、安仁樞紐互通立交、劉橋樞紐互通立交、松竹店樞紐互通立交、張夏樞紐互通立交。9處一般互通立交分別為十里望互通立交、禹城西互通立交、倫鎮互通立交、劉橋西互通立交、焦廟互通立交、胡官屯互通立交、馬集互通立交、孝裏北互通立交、馬山互通立交。
6月23日，在長清孝裏的項目開工現場，相關負責人介紹，該處將建一座長達4626米的黃河特大橋，連接兩岸交通。建成後，這座橋將成為國內最大規模的四塔鋼混組合梁部分斜拉橋，這座黃河大橋按照每小時120公里的雙向六車道高速公路設計，標準橋樑寬度34米，設計基準期為100年，設計洪水頻率為300年一遇。
大西環從北向南一共串聯起了京福高速(北京方向)、青銀高速、濟聊高速、濟菏高速(濟廣高速)、京台高速(上海方向)5個方向的高速公路，在濟南構建的“三環十二射”高快一體路網規劃中，12條高速放射線裏有5條與大西環相連。
緩解京台高速交通壓力為省會經濟圈“穿針引線”
根據規劃，大西環建設工期計劃為3年半。建成後，將會緩解京台高速的交通壓力，去往北京、上海方向的車輛都可以走大西環而不必進入濟南市區。
大西環的建成對沿線地區來説無疑是個好消息。比如對長清而言，項目建成後將黃河大橋、G220、濟廣高速、S104、京台高速以及G104等長清區主要交通幹道相連，形成長清區南部東西交通大動脈，解決了多年以來長清區南部東西交通不暢的難題。
按照之前的規劃，大西環預計是下半年開工，但從去年8月份啓動前期工作以來，山東高速集團倒排工期，掛圖作戰，僅用7個月時間就完成了土地預審、黃河防洪評價等15個專項批覆，並獲得省發改委核准立項和省交通運輸廳初步設計批覆，使得項目順利提前動工開建。
大西環項目的建設，對完善山東省高速路網布局、強化濟南作為省會城市羣經濟圈起到了“穿針引線”的作用。而且，項目建設不僅對經濟發展有促進作用，還會為當地居民提供很多的間接就業機會，促進公路沿線經濟佈局，促進旅遊開發，拓寬就業機會。
山東高速集團大西環項目籌備組組長嶽宏智介紹，山東高速大西環與大北環、大東環、大南環組成了濟南的外環，項目途經長清、齊河、禹城3個縣市區，這為濟南市、德州市新增了一條與京台高速平行的高速路，為過境車輛提供了新選擇，可有效緩解京台高速通行壓力，提高路網整體效益，對加快推進省會城市羣經濟圈建設，促進沿線區域經濟社會發展，發揮投資對山東省經濟發展的拉動作用具有重要意義。
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保護沿線生態文物是“紅線”
據瞭解，大西環穿越德州市禹城市徒駭河水源涵養生物多樣性維護生態保護紅線區、黃河濟南段水源涵養生態保護紅線區、南水北調濟南段水源涵養生態保護紅線區、馬山景區連環山土壤保持生態保護紅線區。
為了保護環境，大西環主要採用路堤和橋樑的方式穿越德州市禹城市徒駭河水源涵養、生物多樣性維護生態保護紅線區。關於齊長城遺址的保護，採用中橋跨越滿薛峪東山至北傅莊北山齊長城段，以及跨越薛峪東山至馬家峪西北山齊長城段的方式。
此外，考古專業機構也會對相關開挖區域進行必要考古清理工作，收集遺址堆積狀況和文物信息，配合考古專業機構進行考古性挖掘工作，根據文物部門制定的相關保護性挖掘方案，設置明顯的文物保護標誌，減少對文物的影響。
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“三環”成形
除了開建的大西環，今年8月份，大東環要進行完成跨越膠濟客專、膠濟鐵路和四五六專用線3條鐵路的“四橋轉體”施工，這是繞城高速大東環項目的控制性工程，這一關鍵的工程節點完工，才能保證大東環項目下半年順利通車。
大東環項目主線全長23.594公里，起自青銀高速唐王樞紐互通立交，止於京滬高速曹範互通立交，由北向南依次途經歷城區、高新區、章丘區，建設標準為雙向六車道高速公路，設計速度120公里/時。該項目是“十三五”全省高速公路7400公里通車目標任務的一部分，也是省、市高速公路重點建設項目。
按照之前發佈的規劃消息稱，濟南繞城高速二環線北環段(含黃河大橋)起自濱州市鄒平市，經濟陽北，止於二環線西環段。路線全長約66公里，擬設特大橋2座、大橋6座、中橋4座、小橋21座、互通立交8座、分離立交24處、通道121道、涵洞100道、服務區1處。
南環段路線起自曹範樞紐立交，下穿京滬鐵路，止於京台高速。路線全長約58公里，擬設大橋20座、中橋19座、小橋21座、隧道11座、互通立交7處、分離立交33處、通道103道、天橋40座、涵洞145道、服務區1處、養護工區1處、路段監控通信分中心1處、橋隧養護管理站和橋隧監控通信站各3處、匝道收費站4處。全線採用雙向六車道高速公路標準，設計速度120公里/小時。
根據“三環十二射”的高快一體路網規劃，目前各項工作正在加快推進，除了新開工的大西環，大北環、大南環也正在推進中。今年下半年開工的濟南至濰坊的濟青中線是“十二射”中的最後一條射線，根據濟南市“三環十二射”高快一體路網的規劃，濟青中線開工後，也意味着高快一體路網規劃將真正成形。