摩托車因為其靈活方便的特性，不論是通勤或者代步，都是很好很方便的交通工具之一。在我們為了選購摩托車產品時，會看到摩托車側蓋上面有標記如XX150-a、XX150T-A之類的產品型號，這個是摩托車生產企業按照國內的摩托車生產標準制定的產品型號，其中XX就代表自己備案的品牌名、-150代表了它的排量，-A代表了它的自擬代號，如果是踏板車時，就會在排量後面加上一個T字母。據説：因為這個T字母，曾經還有商家忽悠消費者説這個T是渦輪增壓的意思，有T就代表發動機更強大，當時聽到這個笑話，我真是一點都沒有感覺到好笑，當時真想憤怒的問候下這些JS的親屬。
言歸正傳，除了用這個標準制定識別方式外，為了增強大家的記憶力，也為了更有利的做好營銷宣傳，工廠還喜歡為自己生產的產品取個別名。比如我們熟悉的春蘭虎、春蘭豹，到今天了依然還能被大家所記憶。
有了好的名頭，再加上自己本身的技術過硬，就可以一直讓自己的名聲被人傳頌，甚至還可以成為此類外觀產品的特定符號。比如很多廠家生產過的一款踏板車，大家都叫它“公主”款，而公主款則來源於五羊與本田合資生產過的一款踏板車，這款踏板車據稱是國內至今被參考並改進最多的踏板式摩托車款式，沒有之一。所有大大小小的國產廠家都曾經或者依舊在生產着這個款式的摩托車。
取了別名以後，對於增強記憶力、區分產品特點的好處是不言而喻的。甚至有的產品到底是工廠制定的別名還是用户自己取的別名，大家都已無從考證，反正大家交流或者看測評文章時，都是直接以它的別名稱呼。這其中就有幾款比較知名的，以“王”為名稱結尾的產品。
鈴木王——
鈴木王初期是以整車進口方式進入中國的，後來與輕騎摩托車合資後，就逐漸將產品國產化。鈴木王因其採用直流晶體管式點火器，發動機配氣機構啓動後的特殊運轉響聲，以及省油，耐用，操控靈活等因素一直受國人青睞。
鈴木王中王——
王中王，説到這個突然間想到了某腸。別笑，在鈴木家族中當初的確有這麼一款產品。雖説這款產品比鈴木王還多了兩個字，甚至它的外觀還使用了全包裹的塑件，但是它卻沒有自己的兄弟名聲響亮，而引進國產後，當初製造它的長春鈴木廠家現在都已不見身影。有説法是因為之前進口鈴木王中王品質征服了大眾，後來國產化後因為某些原因而導致品質下滑，再加上昂貴的價格將很多消費者擋在了門外，所以一直不温不火。
本田王——
這個產品大家都應該很熟悉了吧。並列雙缸125cc發動機，運行平穩，提速快。最先也是進口方式，後來與嘉陵合資生產。這款車的外形有幾年也是被國產廠家借鑑最多的款式之一，不過他們也僅僅是借鑑了款式，動力系統卻被大家更改為了單缸發動機。而雙缸發動機普遍不受到大家歡迎的原因是動力太弱，爬坡時必須提前減檔加大油門藉助行進慣性才能衝坡，再加上匹配的化油器等愛出故障，以及太耗油等因素，所以凡是匹配雙缸發動機的國產仿製本田王款都一直飽受詬病。
雅馬哈天王——
掛這個名號的排量是這些帶王產品中最齊的，有125/250/400/750等排量。雅馬哈天王的所有排量均未合資國產化過，當年能以某峯資質掛牌的125和750排量的雅馬哈天王也只是通過他們的特殊渠道整車到達國內後換標而已。但是這兩款車的保有量卻依舊不如250CC的大。當年這款美式太子車的外形在一眾國產或者進口車型中，屬於最耐看型，而且這款車操控也非常靈活，所以廣受好評。後來也有國產廠家借鑑這個車開模生產，但是出來的產品卻總是因為一些動力上的瑕疵而收到差評。
雅馬哈天劍王——
這款當年定價2萬+的產品是雅馬哈針對國內市場專門開發的，天劍王的名字來源於天劍產品的熱銷，也是為了補足自己當初因為勁彪產品失利後而空缺的產品組合。在鈴木GW未上市時，天劍王業績還算可以。隨着鈴木GW上市後，天劍王卻只能拿出價格屠刀與其拼殺，可是在越來越挑剔，口味越來越高的消費者面前，那些簡單粗暴的方法根本不足以打動消費者的心，後來，就只能化身為飛致250。
中能王——
這個大家可能就不熟悉了，這是在浙江台州的一個專門生產踏板車的摩企。他們曾經也在自己生產的產品家族中命名時帶了王字，這款取名叫做中能王的產品使用了一款150CC的發動機，外觀據稱是自開模設計（至於是不是我也沒考證，大家可以看看圖片，在評論區告訴我）。在當時都以其它家產品做參照物的年代，敢於自行設計，也算是走到了製造前列，但是因為一些不清楚的原因還，這款叫王的產品還是停產了，並且它停產後還不像以上幾個帶王產品，能夠被大家一直記憶。
轉眼間，中國摩托車工業已經走了幾十年，真國產摩托車至今還沒有太多能讓大家口口相傳的產品名出現，不知道大家對這個現象有何看法呢？