華興包凡：理想汽車上市，李想花最少的錢幹了最多的事

"他是真的熱愛造車這件事。"華興資本集團董事長、基金創始合夥人包凡如是評價理想汽車創始人李想。

美國時間7月30日，理想汽車上市的第一個交易日，它的市值已經比肩2年前上市的蔚來汽車。當天，前者股價大漲43%收盤，市值達到139億美元；後者股價下滑接近4%，市值為144億美元。

華興資本集團董事長、基金創始合夥人包凡

在造車賽道上，華興新經濟基金投資了蔚來汽車、開雲汽車，以及理想汽車的A輪及A+輪。而包凡本人，則是理想汽車的天使投資人。他告訴一點汽車："華興的判斷是：第一，車的電動化和智能化為汽車這個巨大市場帶來了新的可能；第二，我們要找到最好的創始人。這是一個長期和艱苦的投資，但潛在回報是巨大的。投資就是風險和回報的平衡。"

在IPO中，理想汽車總計預計發行9500萬股美國存托股票，每股ADS相當於2股A類普通股。高瓴資本以發行價購買至多3億美元的ADS——佔流通股比將近三分之一。而已是理想汽車最大機構投資方的美團購買3億美元，字節跳動則購買3000萬美元；美團兩位聯合創始人王興和王慧文分別將以個人名義購買3000萬美元和2000萬美元。這或許也是理想汽車提前完成認購的關鍵因素。

2015年，李想創立了理想汽車。在前後9次的融資中，累計融資金額超過120億元人民幣。"造車真的需要錢，燒錢不一定能做出一款好的車來，但是不花錢一定做不出好的車來。包括生產設備的投入、質量控制、銷售服務的體系建設等都是需要錢的。"在第一款產品上市之後，李想曾經如是告訴一點汽車。

在今年五月，包凡與李想、王興小聚。也是在這之後，資本層面的進展迅速鋪開。

有了TMD中兩家——美團、字節頭條的加持，在一級市場融資期間估值壓得較低的理想，在IPO時候估值接近翻倍，從D輪的40.5億美元估值，一躍跳至100.86億美元。

"得用户者得天下。"包凡如是評價，"我還是挺相信新勢力，肯定有人能幹出來。"而後來居上已經邁入第一陣營的理想汽車，還要面對更多挑戰。