11萬橫掃同級SUV！神車哈弗再度升級，第三代H6驚喜上市

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論中國SUV市場的銷量冠軍，哈弗H6當之無愧，它已經連續近十年霸榜整個SUV銷量榜單。不過隨着其它品牌車型的不斷升級換代，哈弗H6的地位已經受到很大的威脅，例如今年7月份，長安CS75銷量達到21358輛，相比H6僅少了2千多輛。

在這個時候，哈弗H6第三代日前終於上市了。11.59-13.49萬元，全新H6暫時只推出了1.5T版本，2.0T版預計將在今年年底上市。

全新換代之後的H6，相比現款有了怎樣的變化？它的產品力在同價位是否依然能打，我們又該如何選呢？

全新哈弗H6目前推出了四個版本，均搭載1.5T發動機，2.0T版本預計將在今年年底上市，對動力要求比較高的小夥伴，可以再稍微等一段時間。

目前已經推出的四個版本，每個版本的價格差距都不大，都在6-7千元，這也更有助於我們在有限預算內找到最符合自己需求的車型。

首先看11.59萬的1.5T Plus版本。全新H6標配的功能，已經包括6氣囊、倒車影像、定速巡航、無鑰匙進入、遠程啓動、全液晶儀表、車聯網、LED大燈等等，在安全性、便利性、舒適性等方面的功能，都已經沒有明顯短板。

全新H6起售版唯一一個比較明顯的短板，就是沒有配備天窗，如果對這點沒有要求的話，11.59萬的1.5T Plus版本是絕對值得購買的。

12.29萬的1.5T Pro版，價格相比起售版增加了7千元，增加的配置主要包括360度全景影像、全景天窗、皮質方向盤、電動座椅、座椅加熱、後排杯架等，其中對消費者吸引力最大的應該就是增加的全景天窗。

如前文所述，全新H6的L2級自動駕駛系統，是從12.89萬的1.5T Max開始配備，其中還包括顯示效果出眾的HUD抬頭數字顯示，這些功能配置相比次低配僅僅增加了6千元，性價比非常高。而1.5T Max版，也是我們認為四個版本中性價比最高的一款。

而13.49萬的1.5T Supreme，也就是目前全新H6的頂配版，價格進一步增加了6千元，但僅僅多出了電動後備箱、藍牙鑰匙、內置行車記錄儀、單色車內氛圍燈、車內空氣淨化器等功能，這些對於大部分人來説，必要性都不是很強，屬於錦上添花。

所以，全新H6的頂配版和同價位其它車型相比，性價比很突出，但是如果不是對電動後備箱、空氣淨化器等功能非常重視的話，並不建議增加預算選擇頂配。

聊完各個版本的購買建議，我們再來看看全新H6這次換代對於哈弗品牌的意義，以及和競爭對手相比有哪些優缺點。

我今天首先要着重分析的一點，是第三代H6的尺寸變化，因為這個變化的影響不僅僅體現在一款車型，而是會重塑整個哈弗品牌的產品體系架構。

現款哈弗H6的尺寸是一台標準的緊湊級SUV，和吉利目前的主銷SUV車型博越PRO相比，現款H6在尺寸上還有小幅優勢，但是和長安主力CS75 PLUS、上汽主力榮威RX5 MAX以及奇瑞主力瑞虎8等大緊湊或中型SUV相比，尺寸就明顯有些小了。

相比之下，第三代H6的軸距增加了58mm，從之前的2680mm增加到2738mm，整體車長也增加到了4653mm。

這樣一來，三代H6雖然依然歸於緊湊級SUV，但實際上已經逼近一些中型SUV的尺寸，細化一點，可以歸到大緊湊SUV、或A+級SUV裏。

上表可以看出，第三代哈弗H6在現款的基礎上尺寸全面增加，整體也進一步拉大了和博越PRO的優勢，但是在CS75 PLUS、RX5 MAX和瑞虎8等車型面前，其實只是彌補了差距。

細心的小夥伴在看到第三代H6的圖片時，不難發現這款車的側面和另一款車型非常相似，它就是哈弗自家的F7。

看側面，你能看出哪個是新H6，哪個是F7嗎？

實際上，第三代H6在尺寸全面升級後，也更加接近F7的定位。新一代H6的指導價為11.59-13.49萬元，F7 1.5T版的指導價為11.18-13.78萬元，兩款車的定價區間重疊度也非常高。

當然，第三代H6和F7的差別是很大的，兩款車也各自基於完全不同的平台打造而來，不過不可否認，兩款車的價格、尺寸定位非常接近，所以新H6的上市也必然會對F7造成不小的衝擊。

實際上，F7的銷量規模雖然遠不及H6，但它上市之後，就和H6形成了高低搭配的關係。H6主銷價位保持在11萬元左右，而F7的主銷區間則達到了13-14萬元，成為哈弗品牌與CS75 PLUS、博越PRO等車型競爭的主力。

而全新H6的上市，將徹底改變哈弗品牌的這種產品體系，在全新H6面前，目前月銷量還能保持8千輛左右的F7，還有吸引力嗎？

全新H6在動力響應、整車減重、內飾質感等方面的進步，辰哥在之前的試駕評測中已經詳細分析過了。相比之下，吉利、長安等品牌的主力SUV綜合實力也都不弱。

從銷量榜能看出，CS75 PLUS和博越PRO將成為全新H6的主要對手，和這些車型、以及哈弗自家的F7相比，全新H6的競爭力如何呢？我們選擇全新H6 1.5T Supreme，也就是1.5T頂配版作為參考，與同價位的其它三款車型進行對比。

首先看動力總成，全新H6在發動機方面的提升，主要體現在熱效率和扭矩平台上，雖然動力參數沒有明顯變化，但是駕駛感受和油耗表現，相比上一代都有明顯的提升。

不過同級別的其它車型動力總成也都不弱，博越PRO的1.8T主力發動機，雖然鑄鐵的缸體有些落後，但發動機排量和整體的動力參數都有一定優勢。

CS75 PLUS的1.5T發動機和H6、F7互有高低，不過它匹配的6AT變速箱，對於不喜歡雙離合變速箱的小夥伴來説是一個優點。

整體而言，全新H6的動力總成相比現款有所提升，和對手相比基本打平。

如下表所示，在功能配置和性價比層面，全新H6已經展現出非常明顯的優勢了。

和F7相比，全新H6以更低的指導價，將自適應巡航升級至全速域，另外增加了電動後備箱、HUD抬頭顯示器、內置行車記錄儀、前排座椅加熱和OTA遠程升級等功能，除了後排座椅不能調節靠背之外，性價比完全超越了同門的F7。

而和博越PRO和CS75 PLUS相比，相似價位裏，全新H6的綜合性價比優勢更大，主要體現在氣囊數量、車道保持、道路交通標識識別等主被動安全，以及HUD抬頭顯示、手機無線充電、內置行車記錄儀等車內的科技性配置。

全新H6的HUD抬頭顯示值得一提，一方面它是同價位車型中極少數配備這項功能的，另一方面全新H6的HUD抬頭顯示器效果非常出色，不論顯示面積、色彩還是功能，都非常完善，大大提高了這款車的科技感。

實際上，全新H6從12.89萬的1.5T Max就配備了車道保持、主動剎車、全速域自適應巡航這一整套高級駕駛輔助系統，具備L2級自動駕駛能力，大大拉低了同級L2級自動駕駛的入門門檻。

比如博越PRO從14.68萬的1.8TD智尊版、CS75 PLUS從15.49萬的2.0T自動旗艦型，才配齊了一套L2級自動駕駛所需要的一系列功能。

通過上述對比能夠看出，哈弗對於力保H6銷量冠軍這件事，勢在必得。

近兩年隨着吉利、長安、上汽等自主車企主力SUV的更新換代，哈弗H6面臨的市場壓力越來越大，如果不盡快提升產品力，SUV銷量冠軍的寶座很有可能旁落他家。

而全新H6的提升是非常明顯的，而且定的價格、配置非常合理，和同價位的對手相比，展現出了很強的競爭力。

那麼大家是如何看待全新H6升級的呢？歡迎在評論區來告訴我們~