説到召回，很多消費者可能會談"虎"色變，但它其實並不可怕，其實只是一種成熟的解決汽車產品缺陷的機制，是車企主動承擔責任的措施，比起東窗事發，被消費者投訴後，再來處理問題要好得多。話雖這樣説，但召回畢竟意味着車輛在質量上存在威脅到行駛安全的問題，同時也會影響到車主的正常用車，因此召回雖然不用太緊張，但也不能掉以輕心。
今年5月剛剛過去，中國汽車召回網顯示，上月一共召回了826792輛，同比下降25.08%，環比降低18.77%，整體呈下降趨勢。不過具體到車系和品牌，讓人出乎意料，召回數量最多的是日系車企，本田則是召回最多的汽車品牌，佔比超90%。
今年5月，廣汽本田、東風本田分別以396149輛和378625輛的成績排在第一和第二位，兩者僅相差2萬輛左右，其中廣汽本田涉及鋒範、奧德賽、冠道、繽智、飛度、凌派、雅閣，以及豪華品牌謳歌旗下Acura TLX-L、Acura CDX、Acura RDX，東風本田則包括哥瑞、競瑞、傑德、思域、思鉑睿、INSPIRE、XR-V、CR-V、UR-V、艾力紳等等，基本涵蓋了本田在中國市場上的所有車型，涉及範圍很廣。
這些問題車型由於在燃油泵葉輪的製造過程中樹脂成型條件不完善，導致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能會受燃油影響而發生膨潤變形，並與燃油泵殼體發生干涉，導致燃油泵工作不良，極端狀態下可能出現車輛行駛中發動機熄火的情況，存在安全隱患，本田將對召回範圍內的車輛免費更換改良後的燃油泵，以消除安全隱患。
不得不説，"車輛行駛中發動機熄火"很容易讓人聯想到去年年底本田"失速門"，不少車主反映車輛存在行駛中突然失去動力的問題，在車質網中，有網友投訴稱，其駕駛車型在高速路上行駛，途中突然速度下降，深踩油門也沒用，熄火重啓後再次出現類似情況，存在較大的安全隱患。而本田此次的召回似乎也正是針對這一問題，車主們終於可以鬆一口氣。
一汽奔騰是5月唯一進行召回的自主品牌車型，涉及車型為B30，召回數量45406輛，僅次於廣汽本田和東風本田。召回車輛由於火花塞與點火系統匹配存在瑕疵且個別火花塞因螺桿長度不足導致出現空腔，可能存在車輛抖動，發動機失火，無法啓動的問題，個別車輛可能出現行駛中熄火，存在安全隱患。一汽奔騰將對這些車輛進行免費檢查，更換其他品牌的火花塞。
召回本身並不太讓人意外，但召回主體一汽奔騰最近可以所説是風波不斷，先是T77拉坦克被質疑博眼球，而後奔騰X40舉行"空投"翻滾試驗活動，卻被質疑車內全部安全氣囊均未彈出，同時T77在C-IASI碰撞測試中，其正面25%偏置碰撞僅獲得P（較差），不管是車身結構、氣囊配置還是氣囊作用表現都不理想。
除此之外，T99上市時又因蹭電影《中國機長》熱點被指控侵權，這一系列的事情讓消費者對一汽奔騰留下了不太好的印象，這次召回難免會讓人浮想聯翩。
邁凱倫應該是5月召回中最豪的品牌，共計召回506輛超跑，包括68輛570S COUPE（GT旅行版）汽車，279輛720S COUPE汽車以及89輛720S SPIDER汽車，召回車輛位於燃油箱下方的NVH泡沫墊，在部分極端情況下由於積聚腐蝕性水分，隨着時間推移會增加燃油箱腐蝕的可能。
如果不加以處理，有可能增加起火的風險，存在安全隱患，經銷商將對燃油箱進行檢查，確定燃油箱表面是否有腐蝕，如果表面有腐蝕導致泄漏則更換燃油箱，沒有泄漏則移除NVH泡沫墊即可。
此次邁凱倫召回其實不算意外，今年3月召回公告中豪車扎堆，奧迪、奔馳、賓利、保時捷以及蘭博基尼均發起召回，不過邁凱倫的召回量、涉及車輛均較多，甚至超過了大眾汽車（55輛）。
看看5月召回名單，你的愛車上榜了嗎？即使上榜也不用太過擔心，理性對待召回即可，但也需要引起重視，畢竟召回往往意味着較為嚴重的質量問題，可能會影響到行駛安全，因此還是需要及時檢查、處理。