雖然“新冠肺炎”疫情在國內已經得到一定程度的控制，各行各業全面復工復產，一切都朝着疫情發生之前的狀況推進。但是，一個無法忽視的事實，那就是“新冠肺炎”疫情給上半年的經濟造成了影響，不少體量小的企業怕是難以扛過這個檻。
就拿汽車行業來説，由於該行業重資金成本屬性，不少車企至今依然無法復工，尤其是一些自主品牌，比如説曾經的網紅眾泰汽車，前段時間甚至曝出了鼓勵員工辭職的消息，而剩下的一些三線國產汽車品牌也是半死不活。
與此同時，合資車企的日子其實也不好過，比如説法系車的雷諾和標緻雪鐵龍，一個宣佈在國內退出乘用車市場，另一個則賣掉了武漢的一個工廠開啓自救模式，生存困難程度可見一斑。
不過，還是有車企熬過了這段最為艱難的日子，就比如説我們今天説到的韓系車，北京現代和東風悦達起亞，兄弟倆在最近的5月份皆實現了銷量的同比增長，開啓了難得的銷量復甦勢頭，沒有像法系車那樣掉入萬丈深淵。
先來看北京現代公佈的銷量數據，直觀來看，其5月份賣出去了40017台新車，同比實現了11%的增長，而環比增長率則為18%。與此同時，其1-5月份的銷量數據為192243台，接近於20萬台的總銷量。
再來看東風悦達起亞，其5月份銷量為23535台，雖然這個銷量數據遠沒有北京現代高，但是其同比增長率還是達到了12.1%。此外，北京現代還公佈了其5月份的公司營業額，同比也實現了25.6%的增長。
綜合來看，北京現代和東風悦達起亞的銷量加起來達到了63552台，超過了6萬台銷量，雖然和東風日產的破9萬台銷量還沒辦法比，但是和一線合資品牌之間的距離已經越來越短了，保不齊未來現代起亞還真會再回巔峯。
實際上，為何現代起亞在5月份實現了銷量的復甦？説到底離不開其紮實的產品實力，那就是現代起亞集團的實力，在全球範圍內還是結結實實的全球第五大汽車集團，要比現在任何一家自主品牌車企的順位要高。
表現在產品層面，韓系車的優點是配置高、油耗低、外觀靚、性價比高，尤其是這幾年推出的諸多親民車型，價格已經和自主品牌來到了一個段位，如此來看的話，韓系車的競爭優勢其實一直都在，而這就是其翻盤的資本。
有人問，為什麼法系車沒能像韓系車這樣翻盤？其實症結就在這兒，法系車還是沉浸在自己的幻想中，夢想着自己的品牌價值，沒有像韓系車這樣務實的親近消費者。的確，這就是韓系車讓人佩服的地方。
對於2020年下半年的車市，業界對韓系車還是給予了很高的期望，因為北京現代和東風悦達起亞將在2020下半年推出兩款重磅B級車，分別是全新一代索納塔和K5，這兩款車型將貢獻可觀的銷量，助力韓系車進一步發展。
要知道，從前段時間全新一代索納塔和K5的亮相來看，這兩款車拿出了讓人驚豔的產品實力，尤其是外觀和內飾十分吸引眼球，更是被業內人士視為影響2020年下半年的B級車，而不少消費者更是表示現在十分期待，就是等待全新一代索納塔和K5的到來。
所以説，5月份銷量復甦對於韓系車而言是一個好的信號，伴隨着2020年下半年兩款重磅車型的發力，韓系車或將創造更好的成績。
【結語】如網友所言，還在唱衰現代起亞？人家5月銷量破了6萬台，復甦勢頭強勁。對於此，您有什麼觀點和看法呢？歡迎和我們留言互動。