【太平洋汽車網 導購頻道】近日，商務部在《關於統籌推進商務系統消費促進重點工作的指導意見》中指出，要大力促進汽車消費，其中提及“取消皮卡進城限制”。目前，全國包括雲南、河南、湖北、山東、江西等多個省份已經對皮卡進城限制進行解禁，加上國產汽車製造廠商也在紛紛發力，推出了不少外觀時尚、自動擋、滿足國六排放標準且乘坐舒適度也不錯的皮卡產品，可以説，皮卡正在國內正迎來它的春天。今天，我們來推薦幾款能通勤能越野甚至還自帶改裝的國產高品質皮卡。
提到皮卡，你會聯想到什麼？在小編腦海中率先浮現出的則是一輛美式皮卡行駛在黃昏下的美國公路，這條位於美國西部的公路荒無人煙，一望無際。唯一能看到的是皮卡高速行駛時，車身後方不斷被氣流所帶起的塵土。
這一幕在美國影視劇中時常會出現，真實反映了皮卡是老美生活的一部分。在美國，人們對這種功能性車輛已經形成了一種依賴，大街小巷到處都能看到這種半截頭的大個車型。
在美國的西部，農場主們最不能缺的就是皮卡，無論是載着各種各樣的農場所需物資，還是馳騁在各種泥濘的非鋪裝路面，皮卡都絕對是他們最可靠的搭檔。
皮卡和牛仔都屬於美國的“特產”，是美國生活中不可缺少的元素。而這種“美式”元素在中國的境遇又是怎樣的呢？國人又是如何審視這份異域文化的呢？
嚴格來説，國內還稱不上有皮卡文化，因為“文化”是經過很多年的習慣傳承而來的，是一種歷史的積澱，美國起步早，使用環境也需要皮卡，所以它有。而國內皮卡誕生這短短几十年，所謂的“文化”還沒有成形。在小編看來，“政策主導”和“國人消費心理”才是真正國內皮卡現狀的原因。
首先，城市限行給皮卡車輛使用帶來了極大的限制。皮卡由於特殊的設計被劃為了N類載貨車，這就使得皮卡在中大型城市難有“出頭之日”，個人即使買了皮卡也無法在市內自由通行，很多潛在的皮卡買家因為這個原因被“勸退”。
此外，國人好面子已經不是什麼秘密了，而在大多國人眼中，皮卡就是低端拉貨的，所以不太容易讓家庭接受。這也是許多人哪怕寧可選擇一輛國產的大尺寸SUV裝貨也不會考慮買輛皮卡的原因。
不過，這些都不是事兒，有了解皮卡的朋友都應該能感覺到，目前新上市的皮卡不少都開始向家用化方向進化，無論是外觀還是內飾的設計/用料，都開始考慮舒適性的問題了。更重要的是，皮卡全面解禁政策也在路上了。
説到“解禁皮卡”政策也不是今年的事兒了，早在2018年的時候，已經有了六個省區除了省會城市的部分區域以外，其他城市都取消了皮卡車限行的要求。
這六個省區包括了雲南、河北、河南、遼寧、湖北和新疆。有幾個數據可以充分表明皮卡解禁後取得的成效，解禁一年後，雲南省皮卡銷量同比增長了6.3%，河北同比增長了15.9%，河南同比增長了46.2%，增幅最為明顯，而遼寧也同比增長了1.3%。
在2019年，國內皮卡年銷量也順利迎來了連續第五年的持續上漲，並在2019年達到了歷史最高的452210輛。其中濟南市從2019年6月19日解禁後，下半年的皮卡銷量同比上漲了15.97%，達到886輛。
再來看局部地區的整體皮卡銷量佔比，可以明顯看出政策對於市場的拉動起着決定性的作用。
近日，商務部在《關於統籌推進商務系統消費促進重點工作的指導意見》中指出，要大力促進汽車消費，其中也提到了“取消皮卡進城限制”。
預計，截止到今年底，地級及以下等級的城市原則上都要全面開放對皮卡車的限行。全國共計650餘個城市，去除直轄市、省會城市、特區等高等級行政區域，屆時絕大多數都可以駕駛皮卡進入主城區了。
隨着皮卡解禁政策的逐漸實施，國內皮卡也正在迎來它的春天。今天我們來推薦幾款國產高品質皮卡，分別是長城炮、上汽MAXUS T70、江鈴域虎9、長安凱程F70。
長城炮的廠商指導價為9.78-15.98萬，其中柴油版本為10.48-12.88萬，汽油版本為9.78-15.98萬。除了發動機有柴油和汽油之分外，在車輛外觀上也有着區別，分為乘用型、商用型和越野型。
乘用型前臉採用大面積的橫幅式鍍鉻進氣格柵，鍍鉻線條十分粗壯。前臉保持了皮卡的硬朗風格，整個前臉富有攻擊性。
在商用型車輛上，前臉則是採用的發散性的網狀設計，雖然沒有了乘用型這般霸氣，但卻多了一絲的質感。
而越野型前臉才是採用的燻黑式設計，一道燻黑的橫幅式飾板鑲嵌在了燻黑的蜂窩型格柵中顯得非常動感。另外，在汽油版車型上則是全系標配了LED大燈，除了提升整車科技感之外，還大大增加了長城炮的整體辨識度。
車身側面來看，汽油版頂配車型的反光鏡子用上了“銀耳”的設計，與前臉的大面積鍍鉻交相呼應。側面的車身線條較為流暢，看起來頗有氣勢。標廂版車型的軸距達到了3230mm，即使是標廂版的軸距在同級別中已經優勢非常明顯了。值得一提的是，長城炮還配有長廂版車型，該車型上的軸距更是達到了3470mm。
在越野型車型上，側身的輪眉部分全部使用的黑色越野套件代替的原車漆，顯得戰鬥氣息十足。同時，越野車型上還配備了9500磅的絞盤和高位涉水喉，可謂良心。
而車尾部分與前臉不同的是，前臉採用的是長城炮特有的Logo，而車尾使用的是長城品牌的Logo，進一步提升了辨識度。
中控台全系標配9英寸觸控液晶屏，車機系統採用的是長城最新一代的車機系統。中控區域覆蓋了大量軟質材料，在頂配車型的液晶屏四周還採用了銀色鍍鉻裝飾，質感瞬間得到了提升。
長城炮的方向盤採用的是四幅式的多功能方向盤，尺寸非常大。像L2級自動輔助駕駛、ACC、車道保持、併線輔助、倒車側向警告等等都集成在了方向盤上，另外還搭載了換擋撥片。
在駕駛輔助配置上，長城炮配備了上坡輔助、自動泊車和陡坡緩降。在頂配車型上還標配了差速鎖，而在非頂配車型上也可以選裝差速鎖。
主動安全配置上，旗艦車型還配備了併線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車/主動安全系統以及道路交通標誌識別。
裝載能力上，長城炮的標廂版的貨箱規格為1520*1520*538mm，長廂版貨箱為1760*1520*538mm。而汽油版車型的最大承載能力為480kg，柴油版車型最大承載能力為500kg。
配圖為汽油版2.0T發動機
動力方面，汽油版車型搭載的2.0T汽油發動機，與之匹配的是8AT變速箱，能夠提供190馬力和360N·m的最大動力輸出。而柴油版車型搭載的是2.0T柴油發動機，與之匹配的是6MT變速箱，最大動力163馬力和400N·m，在扭矩上確實勝過了汽油機。
車型小結：綜合以上來看，如果要選擇一款大型的皮卡，兼顧了氣場大、尺寸大、裝載量大的皮卡，同時還能根據消費者不同愛好和不同用車環境提供不同車型選擇的車型，那麼長城炮將是一個不錯的選擇。另外越野版車型的加入，使得許多越野愛好者多了一項選擇。
外觀上來看，小編個人覺得這台皮卡的前臉是最有福特F-150前臉味道的。汽油版車型和柴油版車型在前臉上並沒有大的不同，均採用了多邊形大嘴式進氣格柵，使車頭的氣場看起來絲毫也不輸長城炮。“MAXUS”的字母位於進氣格柵中央，或許正是這點頗像福特F-150，不過後者的中央字母為“FORD”。
倒梯形的下通風口尺寸適中，讓車頭更具層次感，大燈造型也比較時尚，“L型”的日間行車燈也集成在此。
車身側面與後方基本都是大多皮卡都具有的元素，硬朗幹練是主旋律。總得來説外觀方面，MAXUS T70有很多時尚的元素，更加符合當代主流消費者的審美標準。
內飾方面，T70設計感比較明顯，給人的感覺這就不是一台皮卡，更像是一台SUV。三幅式多功能方向盤實用性較強，內部配有鍍鉻裝飾條裝飾，增添了一些時尚氣息。
大尺寸中控屏幕採用了內嵌式設計，給車內增添了不少的科技感。中控台處還配有鍍鉻裝飾條，為車內增添了色彩的同時，還為車內帶來了一些時尚感。
主動安全配置上，T70只有在高配車型上才配備了車道偏離預警系統，相比較長城炮稍微寒酸一些，但T70在大多車型上都配備了差速鎖，這點要比長城炮慷慨一些。
既然是皮卡車，不得不提它的裝載能力。T70同樣分為長廂和標廂版本，長廂規格為1800*1510*530mm，標廂規格為1485*1510*530mm。相比較長城炮來看，僅僅是長廂版的貨廂的長度佔優了，其他所有的數據都不及長城炮。
動力上，汽油機搭配的是8AT或6MT變速箱，可以提供214Ps的最大馬力和350N·m的峯值扭矩。而柴油機搭配的是6AT和6MT變速箱，最大馬力為163Ps，峯值扭矩為375N·m。
車型小結：很顯然，各項數據來看T70相比較長城炮也不佔什麼優勢，不過好在T70的動力參數要稍微好看一些，如果想選擇一台看着更像F-150並且看着更加年輕的綜合性能突出的皮卡，T70也可以成為考慮的對象。
其中汽油版本的區間為13.48-20.78萬，而柴油版本的區間為15.28-21.18萬。與長城炮和MAXUS T70不同的是，前兩者的旗艦車型均為汽油版本，而從售價上來看，域虎9的旗艦則為柴油版本。
其中汽油版本的區間為13.48-20.78萬，而柴油版本的區間為15.28-21.18萬。與長城炮和MAXUS T70不同的是，前兩者的旗艦車型均為汽油版本，而從售價上來看，域虎9的旗艦則為柴油版本。
域虎9的大燈造型非常吸引人，大燈整體造型時尚犀利，尺寸較小，但均為LED光源。大燈尺寸做大不難，但要在保證亮度的前提下，將大燈尺寸做小則需要更高的技術水準。
車身側面的輪眉則做出了外凸的造型，這更加符合這輛大型旗艦皮卡的定位，不失力量感的同時顯得非常順眼。
內飾方面，域虎9的設計則更加讓人眼前一亮。雙幅式平底方向盤，造型非常新穎，獨特中又帶着年輕的氣息。大尺寸的中控屏採用內嵌式設計，全液晶儀表尺寸也不小，行車電腦可以顯示比較豐富的行車信息。該車採用了大量的軟包材質，中控也用上了木紋裝飾。
電子排擋的周圍按鍵區域佈局合理、功能分區清晰，加上還有鍍鉻修邊處理，確實豪華感一下子就上來了。
在駕駛輔助配置方面，域虎9和T70挺像的，都比長城炮少了自動駐車的功能，差速鎖依舊也是高配車型上有，不過最關鍵的是，低配車型並不支持選裝差速鎖，這是跟前兩個對手的差別。
至於車輛的承載能力，該車並沒有長廂和標廂之分，貨廂為1475*1475*500mm，這樣的數據相比較長城炮和T70來説沒什麼優勢。
動力部分，柴油版本車型2.0T發動機搭載的6MT或8AT變速箱，最大動力141Ps，峯值扭矩350N·m。汽油版本的2.0GTDI為福特EcoBoost發動機，同樣是6MT與8AT的變速箱選擇，最大馬力220Ps，峯值扭矩350N·m，值得一提的是域虎9所使用的的8AT均為採埃孚的8AT，所以這也使得很多同行在試駕過程中，對於車輛的動態表現評價都還算不錯。
車型小結：總體來看，域虎9的優勢在於顏值和採埃孚8AT帶來的動態表現，至於最大拉貨量算中規中矩。顏控的、熱愛操控的朋友都可以考慮域虎9。
凱程的外觀較為硬朗，全新的設計語言，前臉的多邊形大嘴格柵帶來了強烈的視覺衝擊。格柵的設計更像是MAXUS T70和域虎9的結合體，格柵上有着“KAICHEN”的碩大字母Logo，而大Logo的同時也絲毫沒有影響到下方的大面積橫幅式鍍鉻裝飾。
前大燈採用了分體式的設計，LED日間行車燈支持高度可調，整體營造出十分乾練、精神的感覺。下方保險槓配合兩側的霧燈營造出較為戰鬥的姿態，如同專門準備的空氣動力學設計。
車身側面的線條也十分硬朗，輪眉上的黑色邊沿的點綴，以及較高的車身配合車頂的行李架，使得整體的視覺效果尤為威武。
車尾兩側寬大的豎向尾燈也提高了該車的辨識度，尾燈下方還有着兩側銀色的包圍護板，也大幅提升了該車的檔次感。值得一提的是，F70還有着封閉的貨廂，上蓋後更像是一台有着溜背造型的SUV。
當小編看到F70內飾的時候，真誠覺得這是同級皮卡車型中比較靠前的內飾設計了。不難發現F70和域虎9有着許多相似的設計，比如F70也採用了雙幅式方向盤造型，方向盤下方同樣也是平底設計。
儀表左側是速度表，右側是轉速錶，這樣的造型設計像極了寶馬新3系的儀表造型。兩塊“表”的中間是一塊大尺寸的LED行車電腦,在皮卡當中，這樣的設計已經算是很“潮流”。
中控大屏則是採用了懸浮式設計，要知道懸浮式大屏在BBA車型中是很常見的，中控大屏中集成了倒車影像顯示、語音控制、遠程監控等許多功能，同時還支持CarPlay以及全球導航系統。
大屏下方的空調出風口再配合兩邊的旋鈕以及銀色鋼琴按鍵的設計，檔次感盡顯。旋鈕中間的一排按鈕又有着典型的標緻車型的特點，不愧這輛皮卡被稱作了“中歐混血”的皮卡。
另外值得一提的是，全車還支持選裝翻毛皮座椅，座椅將採用翻毛皮和真皮拼接的設計，舒適性方面的考量很是到位。
載貨能力上來看，該車分有兩種軸距，標軸版軸距為3180mm，非標軸版為3430mm。兩種軸距所對應的貨廂規格分別為1600*1595*500mm，1850*1595*500mm。説到這裏細心的朋友會發現，截止到這兒一共説到的四款皮卡車型中，凱程F70的貨廂才是真正的最大，無論是標廂版還是長廂版。
動力上，1.9T柴油機最大馬力150Ps，峯值扭矩350N·m；2.5T柴油機最大馬力150Ps，峯值扭矩達到了360N·m；2.4T汽油機最大馬力211Ps，峯值扭矩達到了320N·m。所有的車型均搭載了6MT變速箱。
此外，F70的底盤是由PSA與長安底特律研發中心共同開發的，因此在底盤結構上自然也不會差。
車型小結：凱程F70的特點是有着出色的承載能力、歐洲血統的底盤調教和豪華的內飾設計。如果經常需要拉一些重物，對拉貨能力要求較高，同時有希望能有一個豪華的內飾，那麼長安凱程F70也是值得考慮的。
隨着政策的逐漸放緩，皮卡車的銷量勢必會受到不小的刺激，銷量穩步上升是幾乎可以肯定的。未來人們的選擇也不再侷限於轎車、SUV、MPV，市場將會變得更加多元化，這是今後的一個趨勢。以上四輛皮卡也都各自有着自己的優勢，並沒有誰好誰壞，都是自主品牌當中比較出眾的產品，如果你正在考慮找時機滿足一下自己的皮卡情懷，那麼不妨到店試駕體驗一番。（文：太平洋汽車網 黃增鑑）