近日，比亞迪官方公佈了9月份銷量成績單。值得一提的是，比亞迪漢車型在經歷7月份千餘輛銷量之後，在8月9月開始發力。令人擔憂的是，2020年1-9月，比亞迪累計銷量同比下降了19.9%。2020年9月，比亞迪銷售新車40905萬輛，同比上升2%。1-9月，比亞迪累計銷量26.9萬輛。
比亞迪漢EV銷量爬升，新能源車銷量佔比有所下降
新能源汽車方面，比亞迪9月銷量為18603輛，同比大漲42.6%，環比增長32.8%。不過，1-9月，比亞迪新能源車累計銷量為11.1輛，同比下跌42.4%。隨着比亞迪漢的上市，比亞迪新能源車下滑幅度有所收窄。
具體來看，比亞迪漢9月份銷售新車5612輛，環比增加40.3%。隨着比亞迪漢的產能穩定，其銷量從7月開始逐漸上漲。不過，就目前來看，比亞迪漢與特斯拉Model 3的差距仍舊較大，不過已經超過了另一主要競爭對手小鵬P7。
另一方面，比亞迪推出的e系列車型e1、e2、e3、S2，在9月份共計銷售新車2554輛，環比增長27%。由此可知，比亞迪王朝家族之中新能源車型銷量約為10437輛，其中包括比亞迪秦、唐、宋Pro、元家族之中涵蓋插電混動車型、純電動車型的銷量。
燃油車銷量超過新能源車，9月銷量佔比達到54.5%
就比亞迪9月銷量成績來看，比亞迪9月燃油車銷量超過了新能源車，銷售22302輛車型。佔全部銷量比重為54.5%。受今年疫情影響，國家接連推出購車優惠政策，這直接帶動了燃油車銷量的上漲。
然而，在整個車市疫情後均上漲的前提下，比亞迪在體量上仍舊無法與吉利、長安、長城等一線自主品牌相抗衡。該車定位高於現款宋Pro，在上市後也將在第四季度開始發力，有望拉動燃油車銷量上升，或再次提高這家新能源汽車領導者銷量佔比中，燃油車銷量比重。
近幾年，比亞迪汽車在設計上有所改動，一改往日消費者吐槽設計不在線的形象，但在車輛可靠性方面，仍有待提高。在關於比亞迪王朝車型新一代燃油車的口碑方面，我們發現比亞迪宋Pro、秦Pro等車型，均存在着車身異響、變速箱頓挫以及油耗高，甚至還有“車身生鏽”等問題。
總結：
儘管2020年1-9月，比亞迪汽車銷量同比下滑達19.9%，但在資本市場，比亞迪股價較一年前同期相比已經翻了2.5倍，公司市值達到3283.32億元，超過上汽集團，成為了中國市值第一的車企。
從銷量成績上看，比亞迪漢的綜合競爭力仍舊是比較強的，但和特斯拉Model 3仍舊有着較大的差距，但已經超過了小鵬P7。與此同時，比亞迪新能源車銷量總量部分，由於車型眾多，發展時間久遠，仍舊能夠保持中國電動汽車銷量排名第一的位置。
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