2021款名圖實車曝光，“三大件”按部就班，這設計誰能接受？

記得現代名圖剛細分國內市場的時候，憑藉相對較低的售價門檻和穩重大氣的設計風格，一度獲得年輕消費者的青睞。但是伴隨着近幾年韓系車的蕭條，這輛沉寂了近3年的剛需車才想起來換代，並在前不久舉辦的名圖車友會上曝光了實車。

大膽前衞向來都是現代汽車的設計風格，但是有時候用力過猛？反而會成了人們眼中的笑話。

新一代名圖雖沒有説明應用什麼設計語言，但根據分體式的日間燈和半橢形的照明燈設定明顯和IX25的前臉設定如出一轍。與之匹配的是“鯰魚嘴”式的中網格柵，説實話這在愈發“醜”的路線上越走越遠。

當然，與上一代的名圖對比，在座的車友們應該才知道自己的車有多經典？

另外的一大吐槽點則屬背部的尾燈，為了趨於流行而強行貫穿式設計？只能説這車滿滿的汽配城！

而為之欣慰的一點，現代名圖4780/1815/1460mm，軸距為2770mm，要比現款的長度增加70mm，軸距卻保持不變，可能在視覺效果上看起來更加修長！

內飾佈局明顯在檔次感上有所加強，匹配二輻式方向盤，並搭載大尺寸的雙聯屏，科技氣息倒很濃厚。而周圍雖不是滿滿的皮質包裹，但是由棕白色調搭配，還有鋼琴烤漆板裝飾，最直觀的視覺效果還是很給力！

有關新車的具體配置還沒有説明，但是從目前現代汽車的一貫作風來看，還是主打性價比路線。（可能在看不見的地方暗自減配，明眼之處絕對錶現得風風光光）

在動力系統上可以説是毫無新意，取消原有的1.6T發動機和6AT變速箱，取而代之的是1.5T發動機（最大170馬力）和CVT、雙離合變速箱（原有的1.8L保持不變），明擺着的“減配”之舉。當然，這樣的做法有可能在後期的定價或配置上更具有優勢，看消費者如何選擇？

總得來説，個人並沒有看出新一代名圖有什麼太多的過人之處，核心的三大件按部就班，而外觀設定又不忍直視，難道靠內飾佈局或後期定價找回面子？